Aston Martin abbandona l’idea di diventare un produttore di motori

Certamente è sfuggito a molte persone quest’anno, ma Aston Martin è su un lungo percorso che dovrebbe portarlo al titolo mondiale nel 2025. In ogni caso, questo è ciò che il boss rivendica forte e chiaro da due anni! Difficile da immaginare, ovviamente, viste le ultime due stagioni disputate. Ma quando ha rilevato il marchio da Gaydon e ha ribattezzato la sua scuderia di Formula 1 au nom d’Aston Martin, Lawrence Passeggiare non aveva in mente altro che rendere la sua squadra la migliore del mondo, ovviamente con l’obiettivo di offrire al figlio una vettura in grado di lottare per il titolo.

Il reclutamento di XXL è stato intrapreso in questa direzione, con gli arrivi in ​​particolare di Dan Fallows, nuovo direttore tecnico, da Toro Rosso, ed Eric Blandin, il francese che ora ricopre il ruolo di aero manager. E ancora, questi due sono solo la punta dell’iceberg… la squadra è strutturata per diventare un juggernaut e pugile nel cortile di MercedesRed Bull et Ferrari. Questo è anche il significato della nuova fabbrica tecnologica e rivoluzionaria, attualmente in costruzione e in fase di consegna.

Durante la cerimonia di lancio di un AMR22 che non passerà alla storia, lo storico direttore tecnico del marchio, Andrew Green, aveva avanzato la possibilità che il team diventasse proprio costruttore di motori a partire dal 2026, data di inizio della stagione nuova normativa sui motori. “Penso che andando avanti con le nostre ambizioni, guarderemo sicuramente alla possibilità a lungo termine di sviluppare la nostra power unitha detto Andre Green, direttore tecnico di Aston Martin. Il 2026 segna l’arrivo di nuovi regolamenti sulle power unit e penso che come squadra vorremmo essere coinvolti.

Aston Martin

Aston Martin si sente molto felice con la Mercedes. © Florent Gooden / DPPI

Parole confermate qualche mese dopo da Mike Krack, il team principale, che ha confidato che il progetto era fattibile. “In termini di tempo di preparazione, se prendi questa decisione ora, è ragionevole aspettarsi di essere in griglia nel 2026 con il suo motore. È un buon momento per pensarci”. ha detto lo scorso marzo. Massicciamente supportato da Aramco dal prossimo anno, il team di Silverstone conosce l’importanza di non dipendere da nessun’altra entità per sperare di conquistare i titoli mondiali, da qui il senso della loro riflessione.

Una strada che Red Bull ha intrapreso anche dopo il ritiro di Honda dalla Formula 1, lanciando la propria divisione motori Red Bull Powertrains. Lato Aston Martin il progetto sembra essere stato stroncato sul nascere, mentre per i costruttori di motori è imminente il periodo di finalizzazione delle immatricolazioni in vista del 2026. “Abbiamo valutato il problema, le risorse di cui avremmo avuto bisogno, la nostra situazione per i prossimi anni, e abbiamo deciso che siamo molto, molto contenti del nostro attuale fornitore di motori (Mercedes), quindi alla fine abbiamo deciso di non mollare”. ha confermato Krack ad Abu Dhabi.

Come si spiega questo capovolgimento? Ti è sembrato delicato per l’Aston Martin separarsi dalla Mercedes, marchio che detiene quote di partecipazione, alla stregua della squadra principale della scuderia con la stella? Questo è Wolf ? O preferisce concentrarsi prima sul suo telaio e sulla sua macchina? Una cosa è certa in ogni caso, tipo McLaren, sembra che Aston Martin stia per continuare l’avventura con il marchio stellare. Quanto basta per riaccendere il dibattito tra chi pensa che vincere un titolo essendo cliente di motori sia semplicemente impossibile, e chi invece continua a crederci!

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