Ciclismo. Cosa ne sarà dei corridori “isolati” dopo la riforma delle licenze?

Decrittazione

E ancora uno! Le riforme si susseguono all’interno della federazione ciclistica francese. Nel 2023 i gruppi cambieranno (di nuovo) nome. Niente più anziani 1rif.2e et 3e categorie, uscita gli abbonamenti ciclistici e le categorie giovanili, posto patenti Elite​, Aprire​, Accesso​, U ​(come Under) per gli agonisti e, con la licenza sportiva, per i cicloamatori.

Per cercare di farla semplice: anche se tutti i corridori possono richiederla, il patentino Elite ​è destinato principalmente ai corridori che evolvono in strutture marchiate “National” (è addirittura obbligatorio a questo livello per un certo numero di elementi). Licenza Aprire​, suddiviso in tre livelli, è destinato a chi ha già corso nelle categorie senior 1, 2, 3, ma anche agli ex pass’cyclime under 35 e alla maggioranza degli U19 (ex junior). Nel Finistère, solo l’UCP Morlaix (N3) avrà Elite tra le sue fila (minimo 4).

Il comitato in soccorso?

Solo una quindicina di ragazzi dovrebbe costituire il gruppo di Open 1 (ex prima e 2e categoria), la cui ascesa in Elite in caso di buone prestazioni non sarà più automatica. “Una truffa…., risponde un corridore del Finistère. Ciò significa che in queste gare Open possiamo benissimo vedere lo stesso pilota vincere 15 volte nella stagione, poi 15 volte la stagione successiva. Non è necessario per tutti? » Del resto, a margine delle grandi formazioni, resta da vedere quali gare saranno riservate a questi corridori “isolati”?

Licenza rispettivamente presso EC Landerneau e CC Ergué-Gabéric, Massimo ca e Nicolas David si sono volontariamente allontanati da queste strutture di alto livello. Assumono la loro scelta. “Ci saranno eventi aperti a élite e aperto e aperto 1, 2, 3​, assume Nicolas David. E per le corse a tappe dovrebbero esserci selezioni dipartimentali. »

Il corridore di Gabéricois va un po’ troppo veloce? Pur riconoscendo che al comitato del Finistère potrebbe essere stato chiesto di consentire ad alcuni corridori “isolati” di operare insieme, il presidente del CD29 non è così ottimista. Finanziariamente non abbiamo i mezzi per seguire tutte le categorie, Taglio di Yves Thomas. È principalmente attorno ai minimi e ai cadetti che rivolgiamo il nostro supporto. Il comitato ha lo scopo di fornire supporto tecnico? Non so se possiamo.

“Due piloti non fanno una squadra”

Jean-Pierre Cann, il presidente del Breton Rise e André Kerriou, quello del Tour du Pays de Lesneven, invece, non chiuderanno le porte ai corridori che hanno segnato il loro evento. È vero, saremo felici di avere Maxime (Camera) e Nico (Davide) da L’Essor, ammette Jean-Pierre Cann. Ma due corridori non fanno una squadra. Vedremo a tempo debito. Per competere con i DN, hai bisogno di ragazzi che tengano la strada.

UC Quimperlé, CC Bourg-Blanc e poche altre entità potrebbero offrire questi famosi ragazzi che tengono la strada costituire possibili selezioni. Quest’anno, due dei nostri corridori (Julien Le Fresne e Alexandre Laurent) aver gareggiato in Essor e Sportbreizh cambiando temporaneamente squadra, ricorda Gwénael Jégou, presidente di Quimper. Se il comitato di dipartimento non segue, gli accordi tra i club rimarranno possibili. Comunque, si spera…

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