Colonna di Olivier Larue: le stelle e le delusioni della stagione 2022 di F1

La stagione 2022 è ormai terminata. Non ha mantenuto tutte le sue promesse e il tanto atteso duello tra Max Verstappen e Charles Leclerc è andato alla fine a vantaggio del pilota della Red Bull.

Nonostante tutto è stata una stagione che non è mancata di azione, soprattutto in mezzo al gruppo… e anche lontano dai circuiti con numerose trasferte e piloti apprezzati dai tifosi che devono dire addio alla Formula 1 quindi vi offro un piccolo feedback su questa stagione 2022.

stelle della stagione

Dopo una stagione di 15 vittorie su 22 gare, difficile non citare Max Verstappen tra i protagonisti della stagione. Nonostante un inizio d’anno difficile con due ritiri in tre gare, alla fine era solo al mondo nella corsa al titolo. Non mi soffermerò troppo sui successi di Max e Red Bull, visto che l’ho fatto qualche settimana fa in un’altra colonna.

Purtroppo le ultime settimane sono state più difficili per Verstappen. Non parlo delle sue prestazioni in pista, ma fuori pista la sua immagine è stata condizionata dal suo rifiuto di parlare con i giornalisti di Sky Sport e di far passare il suo compagno di squadra in Brasile. Ha le sue ragioni e ha tutto il diritto di attenersi a quelle, ma è un peccato che questi siano i temi che hanno ricevuto più attenzione nelle ultime settimane piuttosto che le sue imprese al volante, che sono state comunque numerose. Quest’anno.

Quando guardiamo un po’ più in là nel mezzo del gruppo, dobbiamo evidenziare la prestazione di George Russell. Nella sua prima stagione in Mercedes, Russell è riuscito davvero a distinguersi nonostante una vettura lontana dagli standard qualitativi del suo team.

All’inizio della sua stagione, è stata la sua costanza ad essere impressionante, tanto da guadagnarsi anche il soprannome di “Mister Consistency”. Ha concluso nella top-5 nelle prime nove gare della stagione prima di veder terminare la sua serie positiva quando è stato coinvolto nell’incidente di Zhou Guanyu al via di Silverstone, scegliendo di fermarsi per aiutare il pilota cinese.

Ha poi ripetuto questa striscia nei successivi sei Gran Premi. È stata quindi una striscia di 15 piazzamenti nella top-5 in 16 gare, e questo con una Mercedes che stava incontrando molte difficoltà, in particolare con il delfinamento, all’inizio della stagione.

Più la stagione andava avanti, più le Silver Arrows diventavano competitive e Russell ne approfittò in Brasile. Il britannico ha vinto la gara sprint sabato prima di raccogliere la prima vittoria della sua carriera il giorno successivo. È così diventato l’unico vincitore di questa stagione che non guida per Red Bull o Ferrari. Stesso discorso per le prime posizioni, fatta eccezione anche per Kevin Magnussen in Brasile.

Alla fine, Russell ha concluso la sua prima stagione con la sua nuova squadra al quarto posto nella classifica piloti, accumulando 35 punti in più del suo compagno di squadra sette volte campione del mondo. Sarai d’accordo, si adatta bene a un CV

Russell ha battuto anche Carlos Sainz in campionato, chiudendo a 30 punti da Sergio Perez, due piloti che potevano contare su vetture decisamente migliori di Russell.

Ci sono ancora cose da migliorare, ovviamente, per Russell. Si è trovato all’origine di diverse scaramucce (Perez in Austria, Sainz negli Stati Uniti, Schumacher a Singapore, l’incidente di Zhou in Gran Bretagna, per esempio). A volte ha bisogno di essere un po’ più consapevole dello spazio che concede agli altri nelle battaglie ravvicinate.

Ma nel complesso, puoi davvero dire che Russell ha dato prova di sé al suo debutto con la Mercedes.

Da segnalare anche il lavoro di Lando Norris, settimo in classifica, primo tra i piloti al di fuori dei tre maggiori team. È anche l’unico che non guida per Red Bull, Ferrari e Mercedes a salire sul podio in questa stagione.

Infine, anche Alpine merita un buon voto complessivo, piazzandosi al quarto posto tra i costruttori. Ci sono problemi di affidabilità da affrontare, ma in termini di prestazioni durante l’intera stagione, la squadra ha ben meritato la posizione in classifica. I piloti hanno chiuso costantemente in zona punti, anche se Alonso ha sempre segnato punti quando ha tagliato il traguardo del Gran Premio di Spagna!

Diverse delusioni

Una stagione con cambiamenti tecnici importanti è sempre un’opportunità per le squadre di centrocampo di fare un bel passo avanti. D’altronde poche squadre ne hanno beneficiato quest’anno, ed è forse per questo che si ha l’impressione che siano tante le squadre che hanno deluso nel 2022.

La McLaren ha mancato di costanza, a volte precedendo Alpine in certi Gran Premi, ma vivendo anche eventi molto difficili. E se Norris è riuscito a tirarsi fuori dai giochi, Daniel Ricciardo ha avuto un’altra stagione deludente, al punto che il prossimo anno dovrà rinunciare a un volante regolare.

Alfa Romeo e Haas hanno avuto un inizio di stagione promettente, ma hanno perso slancio nella seconda parte della stagione, finendo troppo spesso fuori dalla zona punti.

All’Aston Martin, è il contrario. Abbiamo visto progressi significativi a fine stagione, ma la pendenza è stata difficile da recuperare dopo un inizio di calendario molto complicato. Abbiamo anche lasciato diversi punti in classifica a causa di strategie sbagliate e scontri, come quello di Stroll con Alonso ad Austin. Alla squadra bastava un punto in più per superare l’Alfa Romeo…

All’AlphaTauri abbiamo fatto la peggiore stagione dal 2018. I 35 punti di questa stagione impallidiscono rispetto ai 142 dello scorso anno. Pierre Gasly è stato sicuramente uno dei protagonisti del 2021, ma quest’anno non ha avuto la monoposto per fare da solo giustizia.

Alla Williams, Alex Albon ha fatto un buon lavoro, ma è un ritorno al decimo e ultimo posto tra i costruttori. Il team è arrivato ottavo lo scorso anno davanti ad Alfa Romeo e Haas. Nicholas Latifi non si è mai trovato a suo agio su questa macchina, ed è per questo che dovrà trovarsi un altro lavoro il prossimo anno.

E infine c’è la Ferrari, che ha il suo posto tra le delusioni, nonostante un’ottima vettura che avrà permesso alla Scuderia di ricominciare a lottare per le vittorie.

Mattia Binotto ha detto ai media durante la pausa estiva che non c’era motivo per cui la Ferrari non dovesse vincere le ultime 10 gare della stagione.

La squadra non ha vinto nessuno. È difficile non vederlo come una grande delusione.

Alla fine, problemi di affidabilità, alcuni errori dei piloti e soprattutto diverse scelte strategiche sbagliate hanno lasciato campo libero alla Red Bull. Gli errori accadono in uno sport strategico come la Formula 1, ma sono troppi inaccettabili. Non siamo mai riusciti davvero a correggere la situazione e questa tendenza è continuata fino al penultimo Gran Premio della stagione, in Brasile, quando Charles Leclerc è stato l’unico ad aspettare in fila con gomme intermedie prima dell’inizio della Q3. Dovremo fare in modo di migliorare questo aspetto il prossimo anno.

Ma evitiamo di essere troppo pessimisti per i Reds. Le stagioni 2020 e 2021 sono state molto difficili per la Ferrari e l’anno 2022 rappresenta ancora un enorme passo avanti. Con 554 punti è il totale più alto della squadra dal 2018. Siamo lontani dai 131 di appena due anni fa.

La Ferrari è arrivata seconda nella classifica costruttori. Charles Leclerc è vicecampione del mondo. Anche quella è stata un’ottima decisione strategica che gli ha permesso di ottenere questo titolo ad Abu Dhabi, quando la Ferrari ha simulato un secondo pit-stop, facendo abboccare la Red Bull e permettendo a Leclerc di superare Sergio Perez all’arrivo.

Quindi c’è speranza per la tifosi. Sì, è una delusione perché abbiamo visto il potenziale di questa macchina. Solo che questa stagione rappresenta comunque una buona base per il futuro. La prestazione ora c’è, dobbiamo imparare dai nostri errori, sia dei piloti che del team, e arrivare nel 2023 con una moto più performante.

Sarà necessario non solo offrire una migliore opposizione alla Red Bull, ma anche stare davanti alla Mercedes.

Perché, sì, la Mercedes ha mancato il segno con l’auto del 2022. Solo che abbiamo visto la squadra progredire per tutta la stagione. Abbiamo visto i due piloti essere costanti. Non c’è motivo di credere che Toto Wolff e il suo team non potranno tornare a lottare per il titolo il prossimo anno.

Detto questo, non mi resta che ringraziarvi per aver seguito la stagione di Formula 1 con noi di RDS. Spero che queste cronache vi siano piaciute e vi auguro una buona stagione invernale.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *