Da “baby Schumi” al suo impegno ecologico, il così “speciale” Sebastian Vettel si ritira

Possiamo essere fidanzati ecologicamente e pilota di Formula 1 ? Ritirandosi alla fine dell’ultima Gran Premio della stagione, sul circuito di Yas Marina ad Abu Dhabi, il quadruplo campione del mondo, Sebastian Vettel fornisce l’inizio di una risposta. “La mia passione è associata ad alcuni aspetti che ho imparato a detestare. Potrebbero essere risolti in futuro, ma la volontà di attuare questo cambiamento deve essere molto, molto più forte e deve essere tradotta in azione oggi. Le parole non bastano e non possiamo permetterci di aspettare. Non c’è alternativa. La corsa è aperta”, ha spiegato sui suoi social per annunciare il suo ritiro a fine stagione.

Una vecchia fibra ecologica che Sebastian Vettel ha gradualmente sviluppato durante la sua carriera attraverso il suo umanesimo, come spiega Karin Sturm, autrice della sua biografia. “Era più interessato a ciò che stava accadendo nel mondo rispetto agli altri piloti. Nel 2011, ha visitato il Taj Mahal a margine del Gran Premio dell’India. Lungo la strada, vide le condizioni di vita degli indiani e se ne andò con osservazioni filosofiche sulla povertà, in particolare. Ha occhio e sensibilità per questo. »

“È qualcosa che dovremmo fare? »

Con l’accelerazione del riscaldamento globale, e il fatto di essere diventato padre di tre figli, questo impegno è diventato sempre più importante. “Alcune cose sono sotto il mio controllo e altre no. È la mia passione guidare un’auto, ogni volta che salgo in macchina lo adoro. Quando scendo dall’auto, ovviamente, penso anche: è qualcosa che dovremmo fare, viaggiare per il mondo, sprecare risorse? “, ha confidato di recente alla BBC.

Sullo sfondo, la lentezza con cui sta cambiando la Formula 1 in relazione alle questioni ecologiche. Sebastian Vettel spinge da diverse stagioni per un riavvicinamento geografico delle gare, mentre Liberty Media, promotrice della disciplina, tarda a rimodellare il calendario ed evitare viaggi di andata e ritorno tra i diversi continenti. “È un set, non può più eguagliare la F1 con la sua famiglia ei suoi figli che stanno crescendo. E l’anno prossimo non ci sarebbe stata molta differenza con l’uso di combustibili fossili e l’impossibilità di lottare per una gara o per un podio”, sintetizza Karin Sturm.

Il più giovane campione di F1 con RedBull

Parallelamente ai suoi impegni, e prima di passare all’Aston Martin, che ha faticato a segnare punti in quasi tutte le gare di questa stagione, Sebastian Vettel è stato un grande campione. E anche il più giovane, vincendo il suo primo titolo con la RedBull nel 2010 all’età di 23 anni, 4 mesi e 11 giorni (record battuto da un certo Max Verstappen), prima di vincerne altri tre fino al 2013 con questo nuovo team nel mondo della F1.

“È stata davvero una buona combinazione, lui e RedBull erano giovani, la loro macchina si adattava bene alla sua guida e Adrian Newey [ingénieur de RedBull] ha sviluppato l’auto secondo il suo stile”, elenca il suo biografo. Diventando il più giovane campione del mondo, si è guadagnato il soprannome di “baby Schumi”, in riferimento al suo idolo di una vita. “Il motorsport tedesco era basato su Schumacher in quel momento ed è stato in grado di seguire le sue orme”, ha detto Karin Sturm, che ha anche scritto la biografia del Barone Rosso.

I dolorosi anni della Ferrari

Con una pronta eccezione, quella di non aver mai vinto con la Ferrari, scuderia alla quale Sebastian Vettel si è unito nel 2015, dopo un ultimo anno complicato con la RedBull. Inizi altalenanti, prima dei due titoli di vicecampione del mondo nel 2017 e 2018, e una caduta graduale. “Basta guardare a questa stagione Ferrari per capire perché non ha funzionato”, dice Karin Sturm.

In questione strategie poco chiare della Ferrari e allontanamenti con Kimi Räikkönen, suo compagno di squadra. Ma la stagione 2019, e barare sui motori della Scuderia segna davvero il punto di rottura, registrato nel 2020. “Sebastian Vettel è una persona profondamente onesta, non apprezzava affatto essere legato a queste storie. Più in generale, è sensibile e ha bisogno di conforto nel suo ambiente. Quello che aveva alla RedBull, ma non alla Ferrari”, dice il giornalista.

Una personalità speciale nei paddock

Questi tratti caratteriali lo rendono una persona così speciale nei paddock della Formula 1, e non sono estranei all’impresa di essere riusciti a riunire tutti i piloti della griglia per un pranzo d’addio giovedì sera. a margine del Gran Premio di Abu Dhabi. “È speciale perché tiene alle altre persone. Non è egocentrico, una qualità necessaria per diventare uno dei migliori piloti, come gli altri”, sottolinea Karin Sturm. Ad esempio, aveva atteso a lungo davanti al camper di Max Verstappen dopo il suo grande incidente a Silverstone per sentire da lui.

Non c’è dubbio che alcuni dei suoi avversari lo accompagneranno in una serie di “ciambelle”, come ha fatto per il primo ritiro di Fernando Alonso, per il suo addio definitivo alla Formula 1. Salvo. “Non sono sicuro che non tornerà. Dipende un po’ da come si svilupperanno le cose in F1, ma non escluderei un ritorno. Non come consulente televisivo, ma con la capacità di cambiare le cose”, avverte Karin Sturm.

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