Fabio Quartararo ha fatto bene a prolungare in Yamaha?

Fatti : Fabio Quartararo non è riuscito a conservare la corona dopo un’inarrestabile rimonta firmata dal duo Ducati-Francesco Bagnaia. Il francese non meritava però il manubrio di una Yamaha che non è più il punto di riferimento della tavola. “El Diablo” ha firmato con l’azienda giapponese fino al 2024ma ha fatto la scelta giusta?

SI, di Tommaso Morsellino

Il prolungamento di Fabio Quartararo alla Yamaha ha senso in primo luogo perché le scelte a sua disposizione erano limitate.

Suzuki, dove aveva una reale possibilità di firmare, ha deciso di concludere la sua avventura MotoGP alla fine della stagione 2022. Vai alla KTM? Nelle ultime due stagioni, la motocicletta austriaca non ha soddisfatto le speranze riposte nel 2020.

Non si trattava di accoglierlo in Ducati e non c’era posto nel team ufficiale Aprilia, dove sono stati allungati Aleix Espargaro e Maverick Vinales. Quanto alla Honda, negli ultimi anni la RC213V ha fatto più male che bene ai piloti che l’hanno ereditata. Pol Espargaro, Alex Marquez e anche suo fratello Marc possono testimoniarlo.

“Sai quello che hai, ma non sai quello che non hai”, ha detto il team manager Monster Energy Yamaha MotoGP Massimo Meregalli lo scorso febbraio. Capite: chi può garantire che Fabio Quartararo sarà più veloce con un’altra macchina che con la M1? Ex pilota Yamaha, Jorge Lorenzo non ha mai avuto la prestazione con la Ducati e la Honda che aveva sulla moto Iwata. Nemmeno Johann Zarco quando ha lasciato il marchio giapponese per unirsi alla KTM.

Arrivato in MotoGP nel 2019, Fabio Quartararo è sempre stato veloce sulla M1, che si adatta al suo stile di guida. Ottima prima stagione nel 2019, prime vittorie nel 2020, titolo di campione del mondo nel 2021, posto di vice campione del mondo nel 2022 nonostante un evidente deficit di potenza: la Yamaha è la sua moto.

Il Niçois è anche in una posizione di forza con le Blues, perché la casa giapponese dipende dallo Habs, l’unico pilota capace di vincere con la M1 negli ultimi anni. Riesce quindi a far valere le sue esigenze, finanziarie ovviamente, ma anche tecniche per quanto riguarda lo sviluppo della moto.

È il capo delle truppe, il capitano della nave e gode di tutte le attenzioni dei suoi datori di lavoro. Uno status che non avrebbe necessariamente altrove, ad esempio alla Honda dove Marc Marquez regna sovrano, e che non può che giovare a lui.

NON, par Medhi Casaurang

Yamaha ha un debito di gratitudine con Fabio Quartararo. Non si tratta nemmeno di essere un sostenitore del brand in sintonia o del biker tricolore per esserne convinti. Il francese, battuto domenica scorsa a Valencia (Spagna) dalla Ducati di Francesco Bagnaia, è l’unico rappresentante del clan Yamaha a figurare nella top 10 finale (2° con 248 punti).

Il suo compagno di squadra Franco Morbidelli, che aveva comunque sorpreso il paddock nel 2020 con il grado di vicecampione, è stato trasparente fino al risveglio a fine stagione, ma si classifica in un anonimo 19° posto. Questo gap esasperante in campionato rivela il predominio di macchine rivali in prima linea: cinque Ducati nella top 10, due KTM, un’Aprilia e una Suzuki.

Fabio Quartararo è stato battuto da un motociclista più efficiente nella seconda parte dell’esercizio, ma anche da un’armata Ducati più focosa della pallida Yamaha. Il marchio italiano impressiona da anni i suoi avversari con appendici aerodinamiche sempre più stravaganti, abbinate a un folle motore V4 che gli consente di raggiungere le velocità massime più alte della griglia.

Al contrario, le Yamaha sono di una filosofia meno estrema. Non sono mai stati i più potenti, ma sono soliti reggere il confronto grazie a un’associazione motore-telaio più riuscita rispetto ai suoi concorrenti. Oggi non è più così, e la standardizzazione del regolamento tecnico ha provocato un riavvicinamento con altre squadre (Aprilia, KTM in particolare) che intacca i positivi storici della Yam’.

In questa brutta dinamica, quindi, per Fabio Quartararo sarebbe molto allettante andare a vedere se l’erba è più verde in una tribuna vicina. Dopotutto, la Yamaha gli ha già portato una grave delusione nella bassa stagione 2021-22, quando al campione in carica è stato detto che i tanto promessi upgrade del motore sarebbero stati rimandati a più tardi. “Quando ho appreso la notizia che non ci sarebbero stati cambiamenti (sulla moto), sinceramente mi è venuta un’idea”ha ammesso al microfono di Canal+.

“Ho passato le prime gare senza stare tranquillo. È una stagione abbastanza complicata ma credo di aver maturato molta esperienza come persona e come pilota. » Più maturo, Fabio Quartararo salterà presto il mantello di lasciare il marchio che gli ha dato la possibilità in MotoGP? Tutti i big della disciplina, a parte Marc Marquez, hanno cambiato canzone nel corso della loro carriera, e il francese ha solo 23 anni. È tutto il tempo per provare un’altra latteria.

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