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Formula 1 | Audi si concede ‘tre anni’ per vincere in F1

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Audi si concede

CEO di Audi Formula Racing e superiore ad Andreas Andreas Seidl, Adam Baker sarà incaricato di supervisionare l’arrivo del produttore tedesco in F1 (pur continuando a gestire i programmi DTM e Formula E).

Il quasi 50enne australiano ha una lunga esperienza nel motorsport in generale e in F1 in particolare: ha attraversato IndyCar, ma anche F1 lavorando per Cosworth, Arrows, Jordan, Jaguar, Williams-BMW e BMW – Sauber.

Ha confidato al quotidiano spagnolo AS le ambizioni sportive del progetto che sta guidando.

Innanzitutto, per quali ragioni strategiche l’Audi ha scelto di investire così tanto per un approdo in F1, attraverso la Sauber? Perché la F1 è così attraente? Baker risponde.

Chiaramente, l’intero bilancio di Liberty Media è elogiato: in termini di nuovi regolamenti sui motori, maggiore attrattiva della F1 attraverso Netflix, o infine a livello finanziario grazie ai budget limitati, tutto è stato fatto nella giusta direzione, saluta il CEO dell’Audi Formula Racing.

“Non c’è un unico motivo, diversi fattori si sono combinati per rendere la F1 estremamente attraente per le case automobilistiche, in particolare per Audi. La F1 è in un periodo di transizione con un concetto di motore più sostenibile, con nuove regole, che introdurranno propulsori innovativi con un’enfasi sull’elettrico, oltre a carburanti più sostenibili. Questo fa parte della strategia futura di Audi, che si concentra sulla mobilità elettrica. »

“Inoltre, la popolarità della F1 è cresciuta. È di gran lunga il miglior strumento di marketing e media nel motorsport e uno dei migliori in qualsiasi settore. »

“Allo stesso tempo, la F1 è riuscita a ridurre i costi, il che la rende ancora più attraente. I motori 2026 avranno un limite di spesa che, oltre a contenere i costi, dà certezza sui budget a lungo termine. Se vuoi una piattaforma fantastica per dimostrare le tue capacità e conoscenze 24 volte all’anno, questo è il posto giusto. »

Baker non pensa, però, che la F1 sarebbe dovuta diventare elettrica? È sufficiente avere carburanti sostenibili al 100% entro il 2026, con i nuovi regolamenti sui propulsori?

“La Formula 1 si posiziona come laboratorio per lo sviluppo di questi carburanti dopo il 2026 e le loro possibili applicazioni commerciali e legislative. Questi sono carburanti che possono essere utilizzati su strada. Sono una buona soluzione per promuovere la decarbonizzazione delle flotte di veicoli esistenti che utilizzano motori a combustione. »

“Se stai cercando la soluzione più rapida per ridurre l’impronta di carbonio nel settore della mobilità, i carburanti sostenibili sono il modo migliore per risolvere questo problema con i veicoli esistenti. »

Baker intende anche partecipare al cambiamento dell’immagine dell’Audi con la F1, come ha fatto la Mercedes?

“La F1 è l’apice del motorsport. Le corse sono nel DNA di Audi, quindi il mix è perfetto. E la popolarità della F1 ti offre la piattaforma perfetta per dimostrare la nostra esperienza a un pubblico globale. La crescita della F1 la rende ancora più attraente. »

“Ancora di più con la varietà dei paesi, con la terza gara negli Stati Uniti. La F1 copre i mercati più importanti per Audi, è uno strumento di consapevolezza globale. »

Tre anni per essere davvero competitivi

La sfida sportiva per Audi sarà comunque immensa: come nuovo costruttore di motori, i tedeschi arriveranno anni dopo Mercedes, Honda-Red Bull Powertrains, Ferrari e Renault. Non è intimidatorio? Non possiamo temere un disastro industriale come con l’ultimo concorrente nel 2015 (Honda)?

“Siamo consapevoli della sfida che ci attende. È interessante per Audi impegnarsi nel 2026 [avec un nouveau règlement sur les groupes motopropulseurs] perché abbiamo preso la nostra decisione in tempo. Abbiamo 42 mesi prima della prima gara. Negli ultimi 30 anni, questa deve essere una delle prime decisioni di qualsiasi produttore. »

“Inoltre, il 2026 è l’inizio di un ciclo normativo, mentre altri produttori di motori sono tipicamente entrati nel mezzo di un ciclo. Cambieranno le power unit, ma anche la ciclistica. In un certo senso, il vantaggio dei concorrenti con esperienza passata può essere azzerato e questo rende più facile competere per i nuovi produttori di motori. »

Quanto tempo ci vorrà perché Audi sia competitiva?

“Vogliamo essere competitivi entro tre anni. È un obiettivo realistico. Vogliamo lottare per le vittorie dal terzo anno. »

Per archiviare più dati come… più soldi, l’Audi ha anche in programma di alimentare un altro team, oltre alla Sauber?

“La FIA può chiederci di fornire i motori secondo le regole. Se ciò accadrà, saremo pronti, questo è certo. Ma al momento non stiamo cercando un team cliente, è troppo presto per questo. Ci concentreremo sul nostro programma con il team ufficiale. »

Il 2026 si sta ora preparando per Audi e Baker: qual è il programma di lavoro per i prossimi mesi?

“Il lavoro a lungo termine inizia ora, ovvero lo sviluppo della power unit secondo le nuove regole del 2026. La FIA continuerà a lavorare con i team sulle regole del telaio per il 2026, che potrebbero essere significativamente diverse, e si spera che queste vengano rilasciate nella loro prima versione alla fine del 2023, possibilmente finalizzate nel 2024. Quindi inizieremo a lavorare su il telaio, allineare i due programmi e iniziare i test nel 2025 e correre nel 2026”.

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