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Formula 1 | Che fine hanno fatto le ultime 10 squadre arrivate in F1? Parte 2

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Cosa è successo agli ultimi 10 (...)

Ecco la seconda parte del nostro articolo che tratta dei dieci team che sono entrati in Formula 1 dalla stagione 1994. Puoi qui trovi la prima parte.

Toyota

Arrivato in F1 nel 2002 – Scomparso nel 2009

Nonostante un 2001 dedicato a molti test privati, la Toyota ha lottato per il suo approdo in F1 nel 2002, dove ha raccolto solo 2 piccoli punti, classificandosi 10° dietro al modesto team Minardi.

Il promettente prototipo dell’anno precedente non era stato affatto mantenuto e il team si era morso le dita con un TF102 poco efficiente. Successivamente, i colossali investimenti che i giapponesi avrebbero fatto non avrebbero mai permesso loro di vincere nessun Gran Premio.

Fu nel 2005 che ottenne il suo miglior risultato in campionato con il quarto posto, anno durante il quale Jarno Trulli e Ralf Schumacher ottennero ciascuno una pole position, ma le promesse non furono poi mantenute.

In tutto, la Toyota avrà ottenuto 3 pole position e 13 podi, di cui 5 durante la sua ultima stagione nel 2009, con nuovi regolamenti tecnici. E nonostante avesse progettato un telaio promettente per la stagione successiva, decise di ritirarsi dalla disciplina in quanto la crisi economica era in pieno svolgimento.

Stewart

Arrivato in F1 nel 1997 – Ora corre come Red Bull Racing

La scuderia fondata dal tre volte campione del mondo Jackie Stewart (foto) ha impressionato salendo sul podio al suo sesto Gran Premio, grazie a Rubens Barrichello durante una gara combattuta sotto la pioggia a Monaco. Due anni dopo, Johnny Herbert vinse una vittoria senza precedenti per la squadra in condizioni difficili al Nurburgring.

Ford ha poi rilevato la squadra e l’ha ribattezzata Jaguar nel 2000, ma dopo cinque stagioni in gran parte infruttuose e diversi cambi di gestione, è stata messa in vendita all’ultimo momento alla fine del 2004 e rivenduta per un dollaro simbolico (si dice). ) a Dietrich Mateschitz, proprietario della Red Bull.

Quello che è seguito è ormai noto a tutti, con in particolare quattro titoli piloti e costruttori consecutivi dal 2010 al 2013 con Sebastian Vettel. E se l’inizio dell’era ibrida si è rivelato più difficile, Max Verstappen ha offerto un nuovo titolo piloti alla sua squadra nel 2021 prima di farlo di nuovo nel 2022, anno durante il quale la Red Bull ha ampiamente dominato la sua materia con 17 vittorie in 22 partenze. e ha ottenuto il suo primo titolo di produttore per nove anni.

Si noti per inciso che nel 1997 la Stewart non fu l’unica squadra ad esordire in F1 visto che fu anche il caso di Lolla. Ma il progetto, finanziato da Mastercard e portato in Formula 1 un anno prima del previsto, è stato un fiasco.

Nessuna delle due vetture ha superato il 107% nel round di apertura in Australia, prima che Mastercard si ritirasse e costringesse Lola ad abbandonare il progetto ancor prima della seconda gara in Brasile.

Forte

Arrivato in F1 nel 1995 – Scomparso nel 1996

Dopo aver avuto successo in Formula 3000 e poi nella Formula 3 italiana, Guido Forti ha portato il suo omonimo team in F1. Ma l’avventura è durata solo un anno e mezzo, senza il minimo punto conquistato nel mondiale.

Aiutato dal supporto di Parmalat dal pilota Pedro Diniz, il team ha progredito pazientemente attraverso la stagione 1995 con il telaio FG01, che è stata l’ultima F1 dotata di cambio manuale. La versione AB fu prodotta per l’inizio del 1996, ma la nuova regola di qualificazione del 107% si sarebbe rivelata complicata per la squadra italiana.

Con l’aumento dei debiti e nonostante l’arrivo di investitori irlandesi che hanno scambiato il giallo e il blu con il verde e il bianco, la mancata qualificazione per il Gran Premio di Gran Bretagna di quell’anno è stata in definitiva l’ultima apparizione di un Forti in pista.

Gran Premio del Pacifico

Arrivato in F1 nel 1994 – Scomparso nel 1995

Pacific è diventata una delle due nuove squadre ad entrare in F1 nella stagione 1994 dopo aver ottenuto il successo della promozione. Con meno di 20 dipendenti, questa minuscola struttura a livello di disciplina utilizzava originariamente un telaio Reynard vecchio di due anni, non competitivo e inaffidabile.

La nuova PR02 del 1995 era abbastanza veloce da sorpassare la Fortis, e dopo il collasso della Lotus la squadra ha ottenuto il suo nome sulla carrozzeria grazie a un accordo con il proprietario David Hunt. Ma a causa dei crescenti problemi finanziari, la squadra ha gettato la spugna a fine stagione senza mai segnare un punto.

Sono lisci

Arrivato in F1 nel 1994 – Scomparso nel 1995

La breve storia di Simtek in F1 purtroppo è iniziata con una tragedia, quando Roland Ratzenberger ha subito un incidente mortale durante il fine settimana del Gran Premio di San Marino del 1994. quell’anno, né il minimo punto in gara.

Nonostante una monoposto leggermente migliore la stagione successiva, l’avventura si concluse dopo sole cinque gare, per mancanza di budget.

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