Formula 1 | I piloti di F1 sono preoccupati per la scomparsa delle coperte elettriche

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I piloti di F1 sono preoccupati per l’implementazione di un ritiro graduale delle coperte elettriche. Secondo loro, non scaldare le gomme Pirelli da 18 pollici sarà pericoloso, ed è Max Verstappen a spiegarne il motivo.

“Quindi penso che avremo molti incidenti. È difficile” disse Verstappen. “Il degrado delle gomme sarà completamente diverso perché le gomme sono molto fredde, scivoli molto nei primi giri, la pressione delle gomme aumenterà alle stelle, quindi le tue gomme si degraderanno molto di più”.

“Al momento non mi piace molto, ma molti piloti dicono la stessa cosa e ovviamente dobbiamo trovare una soluzione a questo. Austin è ancora un circuito dove si possono scaldare facilmente le gomme a causa della curve ad alta velocità.”

“Ma se vai su una pista come un circuito cittadino, come Monaco, riesci a immaginare metà e metà condizioni, penso che ci vorrà fino a metà gara prima che tu abbia la temperatura delle gomme. .”

Le attuali F1 “non sono fatte per quello”

Lando Norris è d’accordo con l’opinione del due volte campione del mondo, il pilota della McLaren F1, ritenendo che non preriscaldare le gomme della casa italiana sarebbe a rischio di incidenti.

“Sì, ci sarebbe” assicura il britannico. “Erano le migliori condizioni possibili per utilizzare queste gomme: super caldo, temperatura della pista alta, primo settore ad alta velocità per ottenere la temperatura. E non erano belle. Era facile bloccare l’anteriore e facile da bloccare dietro.”

“Ed erano completamente imprevedibili. Immagina di andare su un circuito molto più freddo, o se è un po’ bagnato o altro. Tutti andranno a sbattere con la macchina a un certo punto. Nessun pilota lo vuole, in realtà”.

“Le F1 dell’era attuale, così specifiche con tutta l’aerodinamica e tutto il resto, non sono fatte per uscire con le gomme fredde, non è come una F2 o una F3 dove puoi semplicemente uscire e fare n Non funziona davvero così Ne parleremo, tra tutti i piloti e la GPDA”.

“Pirelli, FIA e F1 non capiscono”

Kevin Magnussen ritiene che le persone che prendono queste decisioni non abbiano elementi sufficienti per comprendere cosa rappresenti il ​​riscaldamento delle gomme. Il pilota della Haas F1 rivela che questa era già molto difficile riducendo la temperatura delle coperte a 70 gradi.

“Davvero non mi piacerebbe perché non credo che Pirelli, FIA e Formula 1 capiscano davvero quanto sia difficile scaldare queste gomme, anche quando escono a 70°C”. disse Magnussen.

“Hanno provato a 50°C ed è già molto difficile. Penso che sia perché non hanno guidato queste macchine, non capiscono. Penso che ci sia un problema di sicurezza I carichi sono molto alti su queste macchine a causa del carico aerodinamico , quindi la gomma deve essere abbastanza rigida e quando fa freddo è dura, come il ghiaccio”.

“Mentre sulle auto sportive penso che lo pneumatico abbia un range operativo più basso ed è morbido, quindi quando fa freddo è molto facile riscaldarsi. A 50°C qui è un grosso problema. Quindi non avere le coperte elettriche è un grosso problema”.

Devi modificare le gomme per farlo secondo Bottas

Valtteri Bottas ritiene che applicare questa regola sugli pneumatici attuali sarebbe pericoloso per l’incolumità dei piloti. Il pilota dell’Alfa Romeo F1 pensa invece che se Pirelli modifica le gomme, questa idea potrebbe essere applicabile.

“Se fai un pit stop per gomme senza copertura, su una pista come questa, sarebbe sicuramente molto rischioso e quasi un problema di sicurezza” assicura il finlandese. “Oppure su una pista urbana, uscire con un treno di gomme completamente fredde, sarebbe come plastica a quella temperatura”.

“Ma se la gomma cambia ed è stata modificata per funzionare in una gamma molto più bassa, allora perché no. Al momento, e la gomma che abbiamo testato ad Austin, non poteva gestire la 50C”.

“All’inizio era davvero, davvero, davvero scivoloso. Ed era ad Austin, e faceva caldo. Quindi su alcune piste sarebbe già un problema”.

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