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Formula 1 | La Red Bull ammette la “tensione” con la Honda F1 nel 2026

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Red Bull ha deciso di costruire il proprio motore per il 2026 ma senza Honda F1, attraverso la sua controllata Red Bull Powertrains.

Rimane comunque aperta una porta alla collaborazione sulla parte elettrica. Cosa che non sembra proprio soddisfare i giapponesi che hanno espresso ufficialmente il loro interesse alla FIA per il 2026.

Il dottor Helmut Marko ammette che c’è “destensioni” tra il team e il produttore di motori per quanto riguarda il futuro.

“È una situazione che mette tensione tra di noi ma ha una storia. Quando la Honda ha annunciato il suo ritiro due anni fa, non avevamo più nulla. In una prima fase, la Honda non voleva nemmeno fornire il motore esistente. Siamo riusciti gradualmente a trasformarlo nella cooperazione che vediamo oggi”.

“Allo stesso tempo, per garantire il nostro futuro, abbiamo stabilito la nostra fabbrica di motori all’avanguardia con i più recenti banchi di prova e strumenti di misura AVL in una fabbrica di nuova costruzione.”

“A Sakura c’è la stessa cosa in Honda. Quando si è trattato di sapere chi avrebbe fatto cosa dal 2026 le cose si sono fatte difficili. Pensavamo che Honda avrebbe fatto solo la parte elettrica, ma non potevamo non trovare un comune denominatore . Ma vedremo. Presto verrà presa una decisione”.

È possibile un altro partner? Si parla di Ford…

“Aspettiamo e vediamo,” Marko risponde, senza commentare ulteriormente.

La Red Bull sembra comunque voler continuare i suoi investimenti e il suo progetto, anche se la Honda ha voluto rientrare in pieno.

“È una sfida incredibile. Ma questo è mitigato dal fatto che abbiamo un top guy assoluto nel nostro reparto motori, Ben Hodgkinson, e il team, che ora conta quasi 300 persone, è composto principalmente da ingegneri esperti. Non solo di Mercedes. Abbiamo anche persone a bordo di Ferrari, Renault e Cosworth. È una squadra con un’esperienza e una competenza incredibili”.

“Con le nuove normative 2026, due cose saranno decisive. La batteria e il software. Al momento, ogni casa automobilistica sta costruendo la migliore batteria, se dobbiamo credere alle loro pubblicità. Resta da vedere chi sarà dove in 3 anni. Se non produci tu stesso batterie nella tua azienda, dovrai ricorrere ad altre fonti. E ci sono già produttori che possono farlo. E puoi collaborare con loro per integrare questo know-how nel tuo progetto, quindi dipenderà anche dal partner che abbiamo o meno per l’ibrido”.

Non è possibile mantenere buoni rapporti con la Honda? Se vogliono riprendere le operazioni nel 2026, avranno bisogno di una squadra. Il primo istinto sarebbe quello di andare a vedere AlphaTauri. La squadra potrebbe essere in vendita per la Honda?

“Quando la Honda tornerà, avrà bisogno di un top team. Non può essere AlphaTauri, soprattutto perché non ci sarebbero più sinergie con noi se non avessimo più lo stesso motore. Quando chiedo in giro a me, tutti i costruttori di motori, dall’Audi alla Renault, vogliono una seconda squadra, alla Honda manca poco”.

Quindi Red Bull Powertrains ha bisogno anche di un secondo team in termini di redditività?

“Non solo per l’economia. Due team significano doppie informazioni. È anche un fattore importante in termini di sviluppo e affidabilità. I ​​problemi vengono risolti più velocemente con due team”.

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