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Formula 1 | Resoconto stagione F1 2022

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Recensione stagione F1 2022 - McLaren

Come ogni anno, Nextgen-Auto fa il punto sulla passata stagione per ogni pilota e ogni team di F1. E se abbiamo già trattato di buona parte dei 20 titolari, ai quali ogni membro della redazione ha assegnato anche un punteggio in 20, è giunto il momento di accennare alle 10 squadre. Ancora una volta, questi rapporti saranno pubblicati in modo casuale.

Terza nel campionato costruttori nel 2020 e poi quarta l’anno successivo con una vittoria, la McLaren F1 intendeva sfruttare i nuovi regolamenti aerodinamici per continuare la sua progressione verso le vette e unirsi alla lotta con i top team. Sfortunatamente, l’MCL36 era troppo nella media per soddisfare tali ambizioni e i limiti strutturali del team di Woking erano spesso visibili.

Almeno la McLaren ha potuto contare su un grandissimo Lando Norris nel 2022. Sebbene frustrato dalla mancanza di risultati, il giovane britannico ha dimostrato di essere ora uno dei migliori piloti della disciplina. D’altra parte, dall’altra parte del box, Daniel Ricciardo ha completamente perso l’equilibrio e probabilmente è costato alla sua squadra una classifica migliore a fine anno.

La stagione della McLaren in dettaglio

Dopo aver riscontrato problemi di raffreddamento ai freni della MCL36 durante i test pre-campionato in Bahrain, la McLaren è partita male nel Gran Premio di apertura sullo stesso circuito. Ricciardo parte in Q1 e Norris non passa in Q2, mentre i punti in gara sono semplicemente irraggiungibili. Fortunatamente, è stata trovata rapidamente una soluzione e Norris è finito tra i primi 10 al round successivo a Jeddah. Il britannico si è ripetuto a Melbourne proprio davanti al suo compagno di squadra, per una bella foto di gruppo delle vetture arancione papaya nella top 6.

A Imola, Norris ha compiuto un’impresa chiudendo sul terzo gradino del podio alle spalle delle Red Bull. Questa prestazione è tanto più notevole in quanto durante il resto dell’anno, tutti i primi 3 saranno bloccati dalle prime tre squadre. La McLaren ha colto l’occasione per conquistare il quarto posto nel campionato costruttori con un piccolo vantaggio sul resto del gruppo, ma stiamo assistendo più a una regressione in pista che a un progresso rispetto alle stagioni precedenti. Inoltre, Alpine F1 inizierà finalmente a concatenare i buoni risultati dalla sua parte nonostante una costosa mancanza di affidabilità.

Norris continua a brillare e a concatenare posti d’onore nella top 10 fino alla pausa estiva, che permette alla sua squadra di continuare a credere nella top 4 del campionato. Ricciardo, invece, riesce troppo raramente a segnare punti ed è copiosamente dominato dal compagno di squadra. Inoltre, durante l’estate apprendiamo che il suo contratto, inizialmente scaduto fino alla fine del 2023, è stato risolto con un anno di anticipo. Sospettavamo allora che il suo sostituto sarebbe stato Oscar Piatsri, quest’ultimo avendo smentito che avrebbe guidato per Alpine la stagione successiva, e questo è stato confermato dopo una saga durata settimane e la tanto attesa conferma del contratto di riconoscimento.

Norris non poteva fare tutto

Mentre Alpine ha superato il suo rivale in campionato poco prima della pausa estiva, i problemi di affidabilità del team francese, ora nettamente migliorato in pista, consentono alla McLaren di restare in contatto. Norris continua a tenere a distanza la sua squadra e chiude ai piedi del podio a Singapore, appena davanti a Ricciardo che, con qualche successo, ottiene il suo miglior risultato stagionale. Allo stesso tempo, Alpine ha registrato un doppio abbandono ed è rimasto indietro in classifica.

Sfortunatamente per il team di Woking, un difficile Gran Premio del Giappone li ha visti retrocedere in quinta posizione, a 13 punti di distacco. Norris è ancora una volta brillante ad Austin, in Messico poi ad Abu Dhabi a riportare punti preziosi, ma Ricciardo non ne riporta abbastanza nonostante un bello scatto d’orgoglio a Città del Messico.

La McLaren è quindi finalmente arrivata quinta in campionato con 159 punti segnati, di cui 122 per l’unico Norris che difficilmente avrebbe potuto fare di più. Con 37 unità in contropiede, Ricciardo può logicamente essere individuato per il suo scarso apporto. Certo, Alpine probabilmente sarebbe schizzato in classifica se non avesse registrato così tanti ritiri meccanici, ma non c’è dubbio che con una coppia di piloti molto più omogenea, il team di Woking avrebbe potuto conquistare una top 4.

Un futuro a breve termine non necessariamente promettente

Se il 2022 è stato quindi un passo indietro per la McLaren F1, il team ha più volte affermato che dovrebbe iniziare a poter puntare meglio dal 2024 quando la sua nuova infrastruttura, che comprende la tanto attesa nuova galleria del vento, sarà pronta. essere sfruttato. Pertanto, ci si può chiedere se il 2023 non possa sembrare un anno di transizione.

Tanto più che Andreas Seidl ha deciso di entrare in Sauber come amministratore delegato, dove si occuperà di preparare l’arrivo di Audi nel 2026. La McLaren ha già trovato la sua sostituzione interna con la nomina di Andrea Stella a team manager, ma potrebbe essere difficile fare grandi progressi a breve termine nonostante l’ovvia determinazione che viene mostrata. Speriamo che Lando Norris, sotto contratto fino alla fine del 2025, non cominci a trovare il tempo troppo lungo al fianco del Woking visto che ha ammesso di aver discusso con altri team prima del rinnovo, in particolare con la Red Bull.

Statistiche

5° in campionato con 159 punti

0 vittoria

0 pole position

1 podio

2 giri veloci

Confronto tra piloti

Gara: 14/4 a favore di Lando Norris (quando entrambi hanno terminato)

Qualificazioni: 20/2 a favore di Lando Norris

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