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Formula 1 | Resoconto stagione F1 2022

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Recensione stagione F1 2022 - Haas (...)

Come ogni anno, Nextgen-Auto fa il punto sulla passata stagione per ogni pilota e ogni team di F1. E se abbiamo già trattato di buona parte dei 20 titolari, ai quali ogni membro della redazione ha assegnato anche un punteggio in 20, è giunto il momento di accennare alle 10 squadre. Ancora una volta, questi rapporti saranno pubblicati in modo casuale.

Dopo due stagioni moribonde trascorse in fondo al gruppo, con una monoposto ogni volta poco o poco sviluppata, la Haas F1 ha puntato tutto sulla stagione 2022 sinonimo di nuove normative aerodinamiche. Questa scommessa ha innegabilmente dato i suoi frutti poiché il VF-22 ha fatto dimenticare rapidamente i suoi predecessori e, se la squadra guidata da Günther Steiner ha mancato di costanza durante tutto l’anno, si è distinto con alcuni colpi notevoli.

Tuttavia, l’anno è stato ben lungi dall’iniziare nel migliore dei contesti con la partenza forzata di Nikita Mazepin dopo l’inizio del conflitto tra Russia e Ucraina nel bel mezzo dei test invernali. Con sorpresa di tutti, a prendere il posto vacante è stato chiamato Kevin Magnussen, a cui era stato comunque chiesto di guardare altrove a fine 2020. E se il danese ha rapidamente giustificato il suo ritorno nella disciplina, Mick Schumacher, che si è esibito un inizio 2021 incoraggiante, è stato invece quello di avere una stagione più complicata.

La stagione Haas F1 in dettaglio

Il Gran Premio di apertura in Bahrain ha già fatto dimenticare il 2021 con l’incredibile prestazione di Magnussen: settimo qualificato, ha disputato una gara completa e ha approfittato del doppio ritiro delle Red Bull a fine gara per aggiudicarsi un magnifico quinto posto e dieci punti punti. È il miglior risultato per Haas F1 dal Gran Premio d’Austria del 2018, con il team che ha ottenuto più punti in una singola gara che negli ultimi due anni messi insieme. Il danese torna a brillare a Jeddah con un nono posto, mentre Schumacher, che ha chiuso appena fuori dalla zona punti sul circuito di Sakhir, è caduto pesantemente in qualifica e non ha potuto prendere parte alla gara. Il tedesco si trova già sotto pressione visto che l’anno è appena iniziato.

Magnussen è poi finito di nuovo tra i primi 10 a Imola, ma a causa della mancanza di progressi sulla VF-22, Haas ha iniziato a ristagnare rispetto alla concorrenza e ad allinearsi. A Monaco Schumacher, che finora non ha conquistato un solo punto, si distingue per una nuova caduta in gara che vede la sua monoposto spaccata in due alla curva delle Piscine. Per sua fortuna, il tedesco si rialzerà e brillerà in Gran Bretagna e poi in Austria.

A Silverstone ha conquistato i primi punti della sua carriera con un ottimo ottavo posto prima di fare ancora meglio al Red Bull Ring, dove questa volta ha conquistato un convincente sesto posto. Allo stesso tempo, anche Magnussen è arrivato tra i primi 10 e ha così regalato alla Haas F1 due doppi piazzamenti a punti, il primo dal Gran Premio di Spagna del 2019. Dopo l’Ungheria e poco prima della pausa estiva, il team americano è così settimo nel campionato costruttori con 34 punti conquistati.

Un finale di stagione più discreto fino a Interlagos

Più difficile la ripresa per la Haas F1 di Spa e Schumacher come Magnussen devono fare i conti con una VF-22 che ora sembra essere una delle peggiori vetture in griglia. Così, non si conquistano più punti fino al bel nono posto del danese al Gran Premio degli Stati Uniti, dopo una bella battaglia persa contro Sebastian Vettel nell’ultimo giro di gara. Ma in Brasile si verificherà una performance inaspettata.

In condizioni mutevoli, Magnussen compie un’impresa monumentale nelle qualifiche di Interlagos conquistando un’improbabile pole position. La gioia del pilota e del suo team è pari alla prestazione, visto che si tratta di una grande novità per la Haas F1 dal suo debutto nel 2016. Sfortunatamente per Schumacher, finisce ultimo in questa stessa sessione mentre il suo futuro nella categoria regina sembra già segnato . A margine dell’ultimo Gran Premio della stagione ad Abu Dhabi, apprendiamo anche che sarà sostituito da Nico Hülkenberg nel 2023, il che mette fine a una falsa suspense sul suo futuro.

Il team americano alla fine ha ottenuto solo tre piccoli punti durante questa seconda parte della stagione, che gli hanno permesso di chiudere di poco all’ottavo posto nel campionato costruttori davanti ad AlphaTauri. Questo è ovviamente un grande miglioramento dopo gli zero punti del 2021 e i tre piccoli punti del 2020, ma visto il ritmo mostrato all’inizio della stagione, il team americano sperava probabilmente di finire con un record molto migliore. un ragioniere.

Steiner si affida a due veterani per guidare la squadra nel 2023

Come anticipato durante tutto l’anno, Mick Schumacher ha finito per perdere il posto dopo una stagione molto altalenante. Alla fine ha registrato un record piuttosto decente rispetto a Kevin Magnussen, che ha dominato per diversi fine settimana, ma ha vinto solo due piazzamenti nella top 10 contro sei per il suo compagno di squadra, che si è anche distinto per le sue imprese. dal Bahrein e da Interlagos. Almeno il tedesco ha trovato rifugio con la Mercedes F1 come riserva e può quindi ancora sperare in un ritorno in griglia.

Günther Steiner si affiderà quindi all’esperienza di due trentenni per guidare la squadra nel 2023, dove l’obiettivo questa volta sarà quello di mostrare maggiore costanza e sfruttare al meglio le capacità del futuro VF-23. E con l’arrivo di un nuovo title sponsor, il team americano evolverà fino al tetto del budget e potrà quindi permettersi di portare più evoluzioni rispetto al passato. Cosa portare a un nuovo livello?

Statistiche

8° in campionato con 37 punti

0 vittoria

1 pole position

0 podio

0 giro più veloce

Confronto tra piloti

Gara: 10/6 a favore di Mick Schumacher (quando entrambi hanno finito)

Qualificazioni: 16/6 a favore di Kevin Magnussen

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