Il reportage 2022 della MotoGP di David Dumain

Il giornalista David Dumain ha accettato di tornare alla stagione 2022 della MotoGP, raccontando le sue sorprese ma anche le sue delusioni.

« È stata una stagione entusiasmante perché ci sono ancora tanti candidati per pole position e vittorie, anche se la Ducati ha chiaramente dominato la stagione in termini di moto. “, esulta il giornalista e autore David Dumain, che da tre anni è la voce della MotoGP in Francia. Diversi i piloti che si sono distinti durante questa stagione 2022, con sette vincitori. Il titolo è tornato a Francesco Bagnaia e Ducati

“Abbiamo comunque avuto la vittoria di diversi altri marchi, come Aprilia, KTM o Yamaha. Solo la Honda non ha vinto. Rispetto ad anni in cui c’erano quattro piloti che lottavano per tutte le vittorie, come gli anni di Stoner, Rossi, Lorenzo o Márquez. Oggi sappiamo che ci possono essere Bastianini, Binder, Martín, che possono competere per la vittoria con Quartararo, Bagnaia e Márquez.

Ci sono molti potenziali vincitori all’inizio di ogni Gran Premio. Non ha un prezzo! Nonostante il predominio della Ducati, abbiamo visto molti produttori e piloti che potevano lottare per la vittoria. Questo è quello che stiamo vivendo in un periodo entusiasmante della MotoGP”, aggiunge il giornalista di France Racing.

La Francia sotto i riflettori in MotoGP

La Francia ha due piloti presenti sulla griglia della MotoGP. Fabio Quartararo ha cercato di mantenere il titolo di Campione del Mondo mentre Johann Zarco insegue la sua prima vittoria.

“Quando sei francese, hai la fortuna di poter affiancare due piloti estremamente efficienti. Ci sono Johann Zarco e Fabio Quartararo. Certo, si può essere delusi dal fatto che Fabio Quartararo non sia stato Campione del Mondo, o che Johann Zarco non abbia vinto. Ma fanno i podi, è magia! È un momento incantevole per l’appassionato di motociclette francese”, afferma David Dumain.

Le sorprese della stagione 2022

Aprilia

Separato dal team Gresini, il costruttore italiano ha avuto la sua stagione migliore dal ritorno in griglia. Aleix Espargaró ha ottenuto la sua prima vittoria nella classe regina, proponendo in contemporanea la prima di Aprilia in MotoGP. Ma questa forma può durare nel 2023?

“Non c’è motivo per cui la squadra non sia competitiva la prossima stagione. Tuttavia, la fine delle concessioni segnerà una battuta d’arresto, come è avvenuto per KTM. Gli austriaci hanno vinto su alcuni circuiti ma hanno avuto delle sacche d’aria. Non si comportano come la Ducati per una stagione.

Aprilia probabilmente non sarà competitiva su tutti i circuiti, ma possiamo aspettarci che il marchio sia presente su alcune piste. Ci sono così tante cose da gestire tecnicamente in MotoGP che Aprilia si è un po’ ingarbugliata le mani in questa stagione. Aleix Espargaró, immensamente sollevato dalla sua vittoria sotto forma di liberazione, forse non ha spinto così tanto dopo “, afferma David Dumain.

Aleix Espargaro sul podio in Argentina dopo la vittoria in MotoGP

Enea Bastianini

Primo vincitore della stagione 2022, Enea Bastianini ha lottato per il titolo mondiale fino al termine della stagione. Il pilota italiano non è però il più popolare del paddock.

“Bastianini è un italiano che non fa parte del team VR46, è un po’ anticonformista. Abbiamo un clan italiano nel paddock della MotoGP che si unisce attorno alla VR46 Academy che, va detto, fa un lavoro straordinario nel reclutare e promuovere i piloti italiani. Enea Bastianini è con Carlos Pernat. Lui è un po’ diverso. È esploso perché ha un talento pazzesco, e ammetto che mi ha sorpreso perché non me lo aspettavo. Ha colto l’occasione, ha spinto le istruzioni di gara.

È il tipo di pilota che ha assoluta fiducia nelle sue capacità. Un assassino! Con Valentino Rossi, con Marc Márquez, con Casey Stoner prima, sappiamo che è questo tipo di profilo di piloti spietati in pista, nella loro guida e nella loro voglia di vincere, che vanno più lontano. Possiamo tracciare un parallelo con la F1 parlando di Michael Schumacher, che agli esordi non era apprezzato, anzi odiato. Sappiamo cosa è successo.

Con Enea Bastianini torniamo a un fenomeno umano, ovvero che tutto ciò che è nuovo è sgradevole. È nuovo nel panorama della MotoGP, è nuovo come favorito, come contendente al titolo, e i nuovi non sono apprezzati. Francesco Bagnaia doveva farsi spazio, così come Fabio Quartararo. C’è sempre un momento in cui non hai il costume e devi superare questo corso “, dice.

Enea Bastianini e Francesco Bagnaia durante il Gran Premio MotoGP del Giappone

La prossima stagione Enea Bastianini lascerà il suo manubrio alla Gresini per unirsi al team ufficiale Ducati.

“È una scelta logica che Enea Bastianini si unisca al team ufficiale al posto di Jorge Martín. Ha mostrato molta più solidità. In termini di talento, entrambi sono uguali. Sono entrambi incostanti.

Ma Enea Bastianini ha concatenato con stile diverse vittorie. Jorge Martín era presente ma una tacca sotto. Non credo che giochi molto. La pillola deve essere stata dura da ingoiare per il pilota della Pramac. Siamo in un mondo sportivo ma non credo sia stato promesso nulla. La Ducati ha fatto una scelta indiscutibile”, aggiunge David Dumain.

Le delusioni della stagione 2022

Tecnologia3

Ultimo nella classifica a squadre, il team francese ha guidato nel 2022 il Campione del Mondo Moto2 Remy Gardner e Raúl Fernández.

“Sarò un po’ duro con KTM e Tech3. Queste sono strutture che non danno scampo ai piloti e questa è una cosa che mi infastidisce profondamente. Ho sentito riflessioni che non avrebbero dovuto essere dette (“questo pilota ha raggiunto il limite massimo” per esempio). È un grave errore di gestione non dare una possibilità a qualcuno.

In pratica, gli diamo una caramella e poi la portiamo via. Fa schifo! Ho un’opinione piuttosto dura su questi errori di gestione. Prendo ad esempio la F1 dove hanno sostituito durante la stagione Pierre Gasley di Alex Albon. È stato completamente brutale e autoritario farlo, e questo è opera della Red Bull. Questa gestione manageriale, umanamente spregevole, è sportivamente controproducente.

Dà ai piloti in crisi di fiducia e una marcia in avanti più difficile. In Ducati, ad esempio, supportiamo molto di più i piloti”, spiega l’ex commentatore della MotoGP.

La Suzuki parte

Suzuki ha annunciato il giorno dopo il Gran Premio di Spagna la sua partenza dalla MotoGP. Il costruttore che ha portato Joan Mir al titolo nel 2020 ha colto tutti di sorpresa, a cominciare dai due piloti.

“La storia della Suzuki è un vero casino! Ma devi guardarlo con un po’ di prospettiva. So che se Joan Mir non fosse stato titolato nel 2020, la Suzuki si sarebbe ritirata prima. Non era nei piani della Suzuki restare in MotoGP. Come in tutte le aziende, ci sono persone che firmano contratti, linee di bilancio che vengono votate e poi tagliate, si gioca nelle alte sfere. Nei vertici della Suzuki non era nei piani restare in MotoGP.

Ci sono sicuramente persone in Suzuki che hanno pensato di salvare la storia recedendo da un contratto ma per il management della Casa è una goccia d’acqua. Quando è stato necessario rompere il contratto, non hanno battuto ciglio. Si tratta di poche decine di milioni di euro rispetto ai miliardi di euro che Suzuki ha investito in una fabbrica di batterie elettriche in India. Per questo progetto, abbiamo dovuto risparmiare denaro.

La MotoGP non è molto importante per la strategia complessiva di Suzuki. Rimane un errore secondo me, perché la vetrina sportiva è importante per un marchio che produce veicoli. La massima categoria dello sport motociclistico ha molti effetti nei paesi emergenti dove Suzuki ha deciso di fissare le sue priorità. A proposito, per molto tempo hanno avuto l’enorme logo Suzuki sulla carenatura.

Questo ha permesso loro di vendere molte piccole cilindrate. La MotoGP è un fornitore di immagini e Suzuki ne ha bisogno. Rimane un pasticcio sportivo per il progetto Suzuki che è stato messo a punto. Era un progetto molto bello, che alcuni in Suzuki pensavano di salvare, firmando un nuovo contratto con la Dorna, reclutando Livio Suppo. Purtroppo, la determinazione dei capi Suzuki è stata più forte”, conclude David Dumain.

Suzuki motogp

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