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In Formula 1 i nuovi regolamenti hanno rovinato tutto nel 2022?

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La stagione 2022 prometteva molto, con la prospettiva di nuovi regolamenti che dovrebbero ridistribuire le carte e sconvolgere le gerarchie. È chiaro però, all’alba della stagione 2023 di Formula 1, che la rivoluzione annunciata non è avvenuta. E se c’è ancora speranza che questi cambiamenti portino ciò che le potenze sportive si aspettavano il prossimo anno, per il momento i risultati non sono gloriosi.

Formula 1: nessuna rivoluzione o evoluzione ma…regressione!?

Chiaramente, la stagione 2022 di F1 si è rivelata molto deludente, praticamente a tutti i livelli. Perché invece di vedere una gerarchia senza precedenti e tanti protagonisti per la vittoria, le nuove regole sembrano aver favorito due squadre, ben al di sopra del lotto quest’anno. Vale a dire, Red Bull Racing e Ferrari. Come se non bastasse, il duello per l’incoronazione non si svolgeva davvero da metà stagione, era già chiaro che Max Verstappen sarebbe stato titolato, in poltrona. Cos’è successo. Solo la Mercedes, lontana dal dibattito per buona parte della stagione, avrà pagato lo scotto del nuovo regolamento, senza che i team successivi ne abbiano realmente beneficiato.

Infatti, a parte Ferrari, Red Bull e Mercedes, nessuna squadra è riuscita a vincere o addirittura a siglare un podio. Se escludiamo Lando Norris, a Imola, con la Mclaren. Una constatazione molto amara, mentre le due precedenti stagioni di Formula 1 erano state ricche di sorprese, prima dell’arrivo dei nuovi regolamenti, presumibilmente rivoluzionari. Perché nel 2020 e nel 2021 Renault, Alpine, Racing Point, Aston Martin, Alpha Tauri, Mclaren e persino Williams hanno avuto tutti un momento di gloria attraverso, almeno, una pole, un podio o “una vittoria”.

2022: Haas e Magnussen, l’eccezione che conferma la regola

Mentre nel 2022 solo Kevin Magnussen e Haas hanno realizzato un’impresa inaspettata, quella della pole position nel Gran Premio del Brasile 2022. Recentemente, Anche Fernando Alonso ha condiviso la sua delusione dopo un anno lontano dagli obiettivi che le autorità sportive si erano prefissate. Inoltre, in termini di intrattenimento, la passata campagna si è rivelata piuttosto noiosa, gravemente priva di suspense.

Quindi cosa possiamo aspettarci nel 2023? Ha una stagione nella continuità del 2022, con il ritorno della Mercedes alla ribalta, contro Ferrari e Red Bull Racing? Aggiungerebbe un po’ più di pepe – con la prospettiva di una battaglia Verstappen, x Leclerc x Hamilton – ma chiaramente non sarebbe soddisfacente. In un momento in cui i fan vorrebbero vedere Mclaren, Alpine e altri unirsi alla lotta in attacco, anche se solo una volta ogni tanto.

Concediamo però il beneficio del dubbio alla FIA, dopo una stagione che potremmo definire sperimentale, per le potenze sportive oltre che per le squadre. Pertanto, gli effetti desiderati potrebbero essere posticipati al 2023. Inoltre, una squadra come Alpha Tauri sembra già molto ottimista, affermando che le sue monoposto combatteranno davanti. Chiediamo solo di crederci anche se abbiamo qualche riserva.

[…]Ne abbiamo parlato anche con la squadra. Mi hanno detto che l’auto del prossimo anno è la migliore che abbiano mai avuto e che combatteranno davanti! E va bene. Quando chiacchieriamo da un capo all’altro del paddock, tutti fanno enormi passi avanti e Dio solo sa cosa accadrà. Spero che combatteremo in prima linea [avec Alpine F1]forse per podi, vittorie o top 5.[…] Pierre Gasley.

Un’altra speranza, le parole e i pensieri di Fernando Alonso, che pensa che le squadre del secondo gruppo manterranno gradualmente le prime formazioni: “Non credo che il budget cap avrà una grande influenza. Piuttosto, sono le regole. Sono molto restrittivi. Non c’è molto altro da inventare. I top team sono già abbastanza vicini al limite e quindi gli altri si uniranno a loro.

Primo incontro e primo test il prossimo febbraio, con i test invernali, che dovrebbero farci vedere le cose con più chiarezza, in vista del primo Gran Premio di Formula 1…

Articolo pubblicato il 30/12/2022, alle 5:51

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