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KTM afferma di aver superato la sua sfida in MotoGP

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Quindi, quando entri in un mondo così acuto e felice come la MotoGP, devi prima iniziare spendendo soldi pensare, costruire una moto poi provarla, migliorarla costantemente e un giorno raggiungere l’estasi della vittoria. Solo allora esistiamo… e vendiamo motociclette, sperando di vendere abbastanza per coprire il costo della concorrenza.
Il capo della KTM Stefan Pierer stima che la spesa per la MotoGP sia di 70 milioni di euro all’anno “se vuoi vincere”.
È nel 2017 che KTM approda in MotoGP. Sono stati nei GP per molto più tempo di così, ma in altri spostamenti. E sanno che per entrare nel club dei grandi bisogna battere i grandi… Nel 2017 le moto austriache sono a tre secondi dalle prime… Poi arriva il miracolo, un Pedrosa che lascia la concorrenza e accetta di mettere a punto le KTM con una sola condizione, non dover più correre. Pedrosa è una specie di mago, attacca nel 2019 con un enorme vantaggio in questo momento KTM ha ancora le sue concessioni, per mancanza di grandi risultati. Il seguito va veloce. Nel 2020 Binder vince il primo GP del marchio, siamo a Brno, vicinissimi anche all’Austria, grande successo.... Lo stesso anno, Oliveira, che corre per il team satellite Tech3, vince in Austria! Lo fa ancora in Portogallo a fine stagione. Nel 2021, Rebelote a Barcellona e Binder vince in Austria! Un episodio tanto riuscito quanto coraggioso, Binder finito sotto la pioggia con gomme slick e in modalità surf incontrollata.… Complimenti Pedrosa, complimenti ai piloti, passati dall’anonimato alla luce dei podi in due anni, bravi….
Ma con i successi la KTM perde le sue concessioni, niente più test quando vuoi e dove vuoi con Pedrosa, niente più vantaggio nel numero di motori ecc… i successi sono più difficili ma Oliveira, nel 2022, vince ancora in Thailandia e Indonesia. Poi lascia la KTM che gli offre solo un manubrio satellite per regalare quello ufficiale a Jack Miller.
Nel 2023 il team ufficiale sarà quindi composto da Miller e Binder, in satellite vedremo Pol Espargaro e Augusto Fernandez campione del mondo Moto2 nel 2022 in sella a finte Gas Gas (KTM riverniciate)….
Insomma, è dura… Stefan Pierer… ” Se siamo iscritti in una cilindrata vogliamo essere sul podio. Abbiamo sempre detto che avremmo avuto pazienza in MotoGP perché ci sono voluti sette o otto anni per vincere la Dakar e il Supercross negli Stati Uniti. Siamo entrati in MotoGP come marchio fuoristrada nel 2017 e abbiamo dovuto imparare a nostre spese. Siamo sempre stati consapevoli che ci vorrà molto tempo prima di poter lottare per il Campionato del Mondo MotoGP. Ma lo abbiamo fatto bene, senza dubbio, a partire dalla Moto3 nel 2012. Dopo, anche il tema della Moto2 è stato molto importante dal 2017 al 2019 perché lì abbiamo imparato molto. Ora abbiamo alle spalle sei anni di MotoGP. Alla fine possiamo già fare il punto: la decisione per la MotoGP è stata la cosa migliore che potessimo fare per il marchio KTM! »
Questo è estremamente chiaro, i proprietari di KTM e i loro azionisti sono molto soddisfatti. La cosa divertente è che prima del 2017, è stato Trunkenpolz, il T di KTM, che è andato a proporre a Beirer, con Kinigadner, di entrare in MotoGP. Kinigadner ha un’immagine di marca enorme, ex campione del mondo di motocross, è adorabile e abbastanza folle da osare salti folli, a volte oltre i trenta metri, sui tratti veloci della Dakar. Probabilmente sono le immagini riprese dagli elicotteri che hanno fatto l’immagine di KTM nei rally raid e nel fuoristrada in generale (e anche ciotole dove ha mangiato metà del Sahara le sue cadute sono state così lunghe, un mio amico, un aviatore, ha detto che si è rotto la faccia come un aereo, veloce e impiegando tanto tempo per fermarsi.. ..). Siamo nel 2014, riescono a convincere il capo che la MotoGP è fondamentale e venderà un mucchio di moto in più. La moto non sarà sul circuito fino al 2017. È vero che convincere un manager aziendale a cedere quasi cento milioni di dollari all’anno e che sarà ripagato da vendite aggiuntive, sicuramente, questi ragazzi osano tutto ma appunto, è anche così che si vince!
C’è un’altra cosa buffa, ci siamo accorti che anche iridati Moto3, sei volte in dieci anni dal 2012, su mercati importanti come l’Asia, se ne fregavano delle piccole cilindrate, che affascinavano le folle (che comunque compravano utilitarie. ..) era la MotoGP. Insomma, bisogna vincere con i grandi per vendere con i piccoli (e anche con chi ha i mezzi…) Pierer: “ La consapevolezza del marchio paga molto al marchio. Con la MotoGP, KTM ha guadagnato notorietà ovunque. E il nostro piano per recuperare i costi della MotoGP attraverso vendite aggiuntive ha davvero funzionato”... È chiaro ?

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