La Pro Vélo Genève vuole un piano urgente per promuovere il ciclismo

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GinevraPro Vélo vuole fare dei ciclisti i re della città

L’associazione esorta i partiti politici ad agire a favore della reginetta. Ha distribuito i lati positivi e negativi in ​​termini di strutture per ciclisti.

Pro Vélo ritiene che la pista ciclabile del lago U sia un esempio di sviluppo riuscito.

Pro Vélo ritiene che la pista ciclabile del lago U sia un esempio di sviluppo riuscito.

Laurent Guiraud/Tamedia

Il COP 27, è iniziata lunedì la conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici. L’associazione Pro Vélo Genève ha colto questa notizia per chiedere un “Piano Marshall” per il ciclismo questo venerdì. Il suo presidente Olivier Gurtner ha infatti stimato che grava sul pianeta “una gravissima minaccia di suicidio collettivo”. Osservando “che Ginevra ha affrontato tre ondate di caldo in sei anni”, ritiene che “la legislatura che inizierà il prossimo anno sarà fondamentale per prevenire un aumento della temperatura di 1,5 gradi”. Pro Vélo chiede quindi ai partiti politici “un piano d’azione per impegnarsi veramente nella transizione ecologica”.

Salutò “Coronapistes”.

L’associazione ha voluto sottolineare ciò che Ginevra aveva fatto bene ai suoi occhi in questi anni: i sette chilometri dicoronapiste“, queste ampie piste ciclabili emerse nel centro cittadino all’inizio dell’epidemia di Covid; la rete delle biciclette self-service; il Pista ciclabile del lago U e il Via Verde di agglomerato. Inoltre sostiene fortemente il Progetto di generalizzazione a 30 km/h portata avanti dal Consiglio di Stato, che l’UDC, il PLR, il MCG, il TCS e gli ambienti dei datori di lavoro citato in giudizio.

Il test del bambino di 8 anni

La Pro Vélo, però, ritiene che molto sia ancora da fare. Thomas Dagonnier ritiene, in una logica di separazione degli utenti, che ora si tratta di “costruire su quanto già fatto” e di “sostituire le piste ciclabili (nota: appena disegnate a terra) con binari” per isolare davvero le due ruote dal resto del traffico. “C’è un modo semplice per valutare la qualità del tracciato di una pista ciclabile, spiega Jennifer Conti. Un bambino di 8 anni può andare in giro da solo?

“Carta gialla” alla Fondazione Parking

L’associazione, che dichiara oltre 2.400 soci, invia anche un “cartellino giallo” alla Fondazione Parcheggio per il sistema di accesso online alle velostation. “Tra l’arrivo e l’installazione della moto sono necessari quasi sessanta click, osserva Olivier Gurtner. Non è per niente intuitivo, né attraente: le statistiche di riempimento sono pessime. Tuttavia, questo tipo di infrastruttura sembra essenziale a Jennifer Conti, che difende l’idea “che la mobilità che funziona unisca i diversi modi di trasporto”. È per questo motivo che Pro Vélo sostiene un aumento dei parcheggi di superficie dedicati alle biciclette, soprattutto in prossimità delle fermate TPG.

Dodici autostrade ciclabili

Infine, l’associazione ritiene che il disegno di legge del Consiglio di Stato volto a creare dodici robuste asce per ciclisti di fretta entro il 2032 (un investimento che dovrebbe raggiungere i 150 milioni di franchi), attualmente allo studio in una commissione parlamentare, “si vota subito”, perché sul fronte clima il tempo stringe. Ma in generale, osserva Olivier Gurtner, “il principale nemico è la mancanza di spazio”, essenziale per la separazione dei diversi utenti della strada. Sulla stessa linea sembra essere il consigliere di Stato, Serge Dal Busco. A gennaio, presentando questo progetto di “asce forti”, lo ha dichiarato al “Tribuna di Ginevra“Se miriamo a ridurre del 40% il trasporto motorizzato individuale, è solo riallocando lo spazio che troveremo soluzioni, sapendo che la bicicletta richiede meno spazio di un’auto”.

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