• Home
  • Moto GP: nessun miracolo per Quartararo, Bagnaia titolato

Moto GP: nessun miracolo per Quartararo, Bagnaia titolato

0 comments


L’L’italiano Francesco Bagnaia (Ducati) è stato incoronato campione del mondo MotoGP per la prima volta in carriera domenica 6 novembre, al termine del Gran Premio di Valencia, ultima gara della stagione vinta dallo spagnolo Alex Rins (Suzuki). Essere sacro, Bagnaia, 9e all’arrivo, serviva solo un 14e posto alle spalle del campione del mondo 2021, Fabio Quartararo, che doveva assolutamente vincere. Il francese ha chiuso 4e della corsa.

Con questo titolo, “Pecco” diventa il primo campione italiano MotoGP dopo il mito Valentino Rossi nel 2009 con cui si è allenato – e il primo pilota titolato Ducati dopo l’australiano Casey Stoner nel 2007. È anche il primo italiano a vincere sul manubrio di una moto italiana da un altro mito, Giacomo Agostini, che nel 1972 vinse la sua 12e titolo iridato con MV Agusta.

Sur le circuit Ricardo Tormo, Alex Rins, partito in 5e posizione, ha dato alla Suzuki un’ultima vittoria prima che la squadra lasciasse il campionato.

Un duello fino alla fine

Una Yamaha che manca di velocità, più cadute e concorrenza agguerrita: se il francese Fabio Quartararo non è riuscito a riconquistare il titolo iridato in MotoGP, i motivi sono molteplici. Il 23enne Niçois ha demolito con le sue armi, ma l’arsenale del suo rivale di 25 anni era più completo. Tuttavia, a metà stagione, è stato il francese ad avere un vantaggio di 91 punti sul Transalpin. Colpevole del suo quarto ritiro dell’anno in Germania (19 giugno), “Pecco” Bagnaia si è poi visto scappare “Quarta”, vincendo il suo 3e colpo. Successo che alla fine fu l’ultimo.

“All’inizio della stagione, ha avuto successo”, racconta per Agence France-Presse (AFP) l’ex pilota Randy de Puniet, ora consulente di Canal +. “Finalmente tutto è tornato alla normalità da metà stagione, si vede davvero a che punto è Fabio in termini di prestazione, anche grazie alla sua moto. La sua moto, dove la scarpa pizzica. Se l’importanza della macchina è minore che in Formula 1, la meccanica ovviamente resta una parte preponderante della velocità motociclistica. Tuttavia, la velocità è proprio ciò che mancava alla Yamaha.

Sin dall’inizio della stagione, “Quarta” si è lamentato di questo “deficit di velocità”. Ad aprile spiegava ad AFP: “Non abbiamo più tanti punti forti, perché le moto si sono evolute enormemente rispetto allo scorso anno, e noi siamo rimasti fermi. Un altro ex pilota francese della MotoGP, Sylvain Guintoli, sottolinea questo punto: la Yamaha è “la moto più lenta in termini di motore”. “Fabio fa la differenza, è un ottimo pilota, ma è complicato lottare contro la Ducati” ha detto ad AFP il collaudatore della Suzuki.

Guintoli chiarisce un punto tecnico al centro del dibattito: “I quattro cilindri in linea, configurazione della Yamaha e della Suzuki, in potenza pura, sono al di sotto delle configurazioni V4” utilizzate da Ducati, Aprilia e KTM. “Yamaha è sempre stata nota per la produzione di moto molto facili da maneggiare, con un ottimo telaio, ma poca potenza”, ha continuato de Puniet. “Ora quello che sta succedendo è che le Ducati e altri, che avevano la potenza ma non la maneggevolezza, l’hanno trovata. »

Tante cadute nella seconda parte della stagione

Ma, per l’ex pilota Kawasaki, Honda o anche Ducati, al di là di questo, “quello che ha invertito la tendenza è il fatto che alcuni piloti si sono palesati”, a partire da Bagnaia che “ha commesso molti meno errori nella seconda parte della stagione “. A differenza di Quartararo. Il francese ha la reputazione di essere un pilota eccezionale, sempre in controllo e pochissimo nella ghiaia. Caduto una sola volta al penultimo GP dell’anno in Portogallo nel 2021, è però, negli ultimi mesi, caduto molte volte: due volte in Olanda, poi in Aragona e in Australia.

Secondo Guintoli, questo si spiega con “essere sotto pressione, dover fare gare perfette, le sue cadute sono segno che è sempre al limite delle potenzialità della macchina”. “È un ingranaggio, cerca di forzare di più, non è più nella sua zona di comfort ed è costretto a correre grossi rischi”, dice de Puniet. “Psicologicamente, è in uno schema in cui si dice che non può più nemmeno fare 6e o 7e regolarmente… Difficile da gestire per un ragazzo che ha vinto molti Gran Premi (11). »

E per ammonire per il 2023: “Se la Yamaha non porta almeno dieci cavalli in più e una moto più facile da guidare, il prossimo anno sarà lo stesso, anzi peggio. “Rispetto a Bagnaia, “Fabio ha qualcosa in più, ma non è detto che sia sufficiente per ottenere un titolo”.

Quartararo, che “vuole

About the Author

Follow me


Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

{"email":"Email address invalid","url":"Website address invalid","required":"Required field missing"}