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Moto3: motori 500cc per più spettacolo? Nasce da un’idea del capo di SpeedUp, Luca Boscoscuro

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Il capo del team SpeedUp, Luca Boscoscuro, vorrebbe raddoppiare la cilindrata per la classe Moto3. Vorrebbe bicilindriche da 500 cc per sostituire l’attuale 250 cc. Poiché il limite di età è stato gradualmente innalzato da 16 a 18 anni, alcuni ciclisti ora sono alti 1,80 m. Inoltre, la differenza di cilindrata tra le categorie Moto3 (250cc) e Moto2 (765cc) si è allargata troppo da quando Triumph ha equipaggiato la categoria Moto2.

La classe Moto3 ha debuttato nel 2012, per sostituire la classe 125cc a due tempi. Da allora la Moto3 è stata dotata di un motore monocilindrico a quattro tempi da 250 cc, che sviluppa circa 60 CV, con la garanzia di mantenere uno schema meccanico semplice e di facile manutenzione per privilegiare la durata, il tutto per un budget che non ha non superiore a € 16.000. Anche se le attuali Moto3 sono nettamente più veloci e competitive rispetto alla stagione 2012, dopo un decennio di attività, questa categoria non ha quasi fatto progressi in termini di motorizzazione.

La semplicità del motore utilizzato nella classe Moto3 e il livello di prestazioni del motore che è “bloccato” a livello di sviluppo rende il ritmo di gara di queste moto praticamente uguale indipendentemente dalla differenza di marca/costruttore che le ha sviluppate. Questo è quindi ciò che rende l’esistenza di gare sotto forma di grandi gruppi sempre presenti in Moto3, presentando battaglie serrate fino a dieci piloti che possono fare la differenza solo nelle loro capacità di aspirazione, frenata e accelerazione.

Ma le corse serrate hanno anche effetti collaterali. Il gran numero di piloti in un branco significa che non hanno abbastanza spazio e tempo per evitare la possibilità che un altro pilota cada, come è successo in molti casi fatali. gare di piccola categoria, come purtroppo è accaduto a Jason Dupasquier, Dean Berta Vinales o Victor Steeman. Le corse richiedono una maggiore velocità, quindi c’è un limite di ritmo di gara ogni fine settimana nelle categorie MotoGP e WorldSBK che è aumentato da un minimo iniziale del 107% al 105% del ritmo del pilota più veloce.

18 ans

Anche se può sembrare paradossale, essere più veloci è più sicuro in certe condizioni, e nel mondo dei motori lo è. Se le Moto3 fossero più difficili da guidare o addirittura più veloci, sarebbe più facile per i piloti fare la differenza in pista. Non ci sarebbero grandi gruppi potenzialmente pericolosi, anche se ciò potrebbe sminuire l’emozione della gara serrata molto apprezzata dagli spettatori.

Anche, su Speedweek.comLo ha detto Luca Boscoscuro, Beta Tools Speed ​​Up Team Manager “Adesso i piloti arrivano al Mondiale Moto3 a 18 anni, sono alti 180 cm e pesano 70 chilogrammi. Devono guidare questo piccolo motore monocilindrico da 250 cc con 60 cv. Abbiamo bisogno di una moto più grande con un motore più potente per la categoria Moto3. Non solo perché gli esordienti sono ormai 18, ma anche perché il gap tra il motore 250cc e il tre cilindri 765cc in Moto2 è diventato troppo grande. » La sua proposta: un motore bicilindrico a V da 500 cc con una potenza di 70 CV potrebbe essere considerato un sostituto adeguato.

Herve Poncharal Moto3

Ci sono almeno due motivi alla base della proposta di Luca Boscoscuro. Il primo riguarda la sicurezza evitando l’accumulo di piloti in un grande gruppo che ha il potenziale per creare un terribile effetto domino in caso di incidente. Il secondo è quello di ridurre il gap prestazionale tra Moto3 e Moto2. Tuttavia, in generale, i regolamenti tecnici, in particolare questioni come le specifiche di cilindrata del motore, rimarranno congelati almeno fino al 2026.

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