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MotoGP, Dani Pedrosa infrange il mito Honda: “negli anni in cui sono stato in Honda non sono riusciti in nessuno dei loro progetti”

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Quando si parla di Honda in MotoGP, la frase che salta di più è quella di “ siamo Honda », come se la sua evocazione fosse una ricetta miracolosa o una formula magica che garantisce domani luminosi. Tuttavia, HRC cova uova di gallina da un po’ di tempo, sperando di veder schiudersi i cigni. E questo precede addirittura il declino di Marc Marquez dalla sua caduta a Jerez nel 2020. Dani Pedrosa rivela questo aspetto, alimentando la crescente sensazione che la Honda debba tutto al reclutamento di un pilota fenomenale, piuttosto che alle sue sole capacità tecniche.

E inoltre, questa idea prende forma facendo riferimento al fatto che Honda faticato a ritrovare la strada per la vittoria dopo l’inizio di Valenti Rossi che aveva continuato la bella serie iniziata dalla generazione di Mick Doohan. Per garantire la successione, c’era I giorni di Pedrosa chi ha fatto quello che ha potuto, e chi avrebbe potuto sostenere l’illusione se fosse stato meno sfortunato. Colui che non è mai stato titolato in una MotoGP che ha comunque illuminato a sufficienza con il suo talento per diventare ufficialmente una Leggenda dei Gran Premi lo dice così su DAZN : « quando sono entrato in Honda MotoGP stavano attraversando un brutto periodo. Rossi se n’era andato e non vincevano più. Non riuscivano a trovare la loro strada ».

Una situazione che ne ricorda stranamente un’altra, questa volta con un punto di riferimento Marc Marquez ferito e sminuito… Ma colui che ha servito per 13 anni lo stemma alato continua: “ per me era chiaro, non ho mai avuto paura, ero sempre molto felice e motivato ad attaccare il lavoro ».

Poi il pilota collaudatore KTM a partire dal 37 anni confida: durante gli anni che sono stato in Honda, soprattutto nei primi anni quando c’era la guerra tra Michelin e Bridgestone, non sono riusciti in nessuno dei loro progetti. In particolare nel 2007 e nel 2008 eravamo gli unici con un motore con valvole convenzionali quando gli altri avevano già le valvole dell’aria e dopo il primo anno di Bridgestone non avevamo nemmeno avuto successo con la moto. È stato molto difficile tre o quattro anni di fila, ma Ho sempre trovato il modo di lavorare con loro e li ho capiti bene ».

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Nel 2009 la Ducati ha inseguito il pilota Honda Dani Pedrosa, ma non solo

Macchina I giorni di Pedrosa è un uomo fedele: il mio cuore ha sempre voluto correre con la Honda “ricorda, tanto che nel 2009 rifiutò un’offerta che nessuno avrebbe escluso nel 2022…” La Ducati mi ha contattato e, infatti, l’offerta mi ha sorpreso perché non avevo intenzione di cambiare e quindi dovevo pensarci, ma non era nei miei piani ».

A proposito, Ducati lo aveva contattato solo in quel momento. Giorgio Lorenzo era quindi anche nel ciclo: nel 2009 stavo per firmare per entrambi Honda e Ducatila più vicina è stata la Ducati, perché Stoner ha cominciato ad avere problemi di salute e non ha finito bene le gare rivela il maiorchino. ” Il mio ex manager Marcos ed io abbiamo incontrato Livio Suppo e abbiamo stilato un elenco degli aspetti positivi e negativi del restare con la Yamaha o del trasferirsi in Ducati, che era un’offerta più alta dal punto di vista economico ».

Sappiamo quanto segue: Ho fatto bene a restare con la Yamaha perché alla fine questa moto era abbastanza difficile, e l’anno dopo ho iniziato a vincere il mio primo titolo con la Yamaha ed è andato tutto bene “. E conosciamo anche il resto di questo sequel…

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