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MotoGP: La strategia incomprensibile di Suzuki…

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Jerez de la Frontera, aprile 2022. Al via il tour europeo, che prende il via dal Gran Premio di Spagna, in Andalusia, solo il management team del team Suzuki Ecstar viene a conoscenza della terribile notizia: il Consiglio di amministrazione della Suzuki Motor Corporation, corsa da 2015 di Toshihiro Suzuki, figlio di Osamu Suzuki, ha appena deciso di terminare il programma MotoGP al termine della stagione 2022!

La notizia non tarda a trapelare ma non è accompagnata da alcuna spiegazione, e nemmeno da una conferma ufficiale da parte dell’azienda giapponese, lasciando piloti, team, appassionati e anche l’attesa DORNAe non è stato fino al 12 maggio che a dichiarazione ufficiale indica che “Suzuki Motor Corporation sta discutendo con DORNA sulla possibilità di terminare la sua partecipazione alla MotoGP alla fine del 2022.
Purtroppo l’attuale situazione economica e la necessità di concentrare i propri sforzi sui grandi cambiamenti che il mondo automobilistico sta affrontando negli ultimi anni, costringono Suzuki a trasferire i propri costi e risorse umane allo sviluppo di nuove tecnologie.
Vorremmo esprimere la nostra più profonda gratitudine al nostro team Suzuki Ecstar, a tutti coloro che hanno sostenuto le attività di Suzuki nel campo delle corse motociclistiche per molti anni ea tutti i fan di Suzuki che ci hanno dato il loro supporto entusiasta. »

Tutti capiscono allora che, anche se le parole evocano solo la possibilità, la tumultuosa ma gloriosa avventura degli uomini di Hamamatsu in Grand Prix è finita. Pochi mesi dopo, a settembre, i più ottimisti vorranno vedere in arrivo Toshihiro Suzuki a Misano un possibile segnale di ribaltamento della situazione, l’uomo non ha mai nascosto il suo interesse per la MotoGP fino ad ora…

E invece no, niente aiuta, nemmeno le due vittorie per la GSX-RR negli ultimi tre Gran Premi: le scommesse sono fatte, e l’ultima pugnalata sarà data agli appassionati di “Gixxer”, la maggior parte dei quali destinati a rottamare per non pagare le tasse di reimportazione in Giappone!

Quindi, ovviamente, non siamo nei misteri dei decisori della fabbrica centenaria, e sentiamo perfettamente il discorso che spiega che Suzuki deve puntare alla neutralità del carbonio e per questo ha bisogno di tutte le sue risorse, come affermato di recente Nobuo Fujiiresponsabile del gruppo marketing moto per Europa, Nord America e Oceania, ai nostri colleghi di MCN : “Uno dei motivi era reinvestire nella neutralità del carbonio. La neutralità del carbonio non riguarda solo l’elettrificazione. Al momento Suzuki sta valutando diverse possibilità, a seconda della cilindrata del motore. »

Ma, per il momento, è tanto più difficile per noi capire nel merito la decisione di fermare la MotoGP i conti del periodo gennaio-ottobre, recentemente pubblicati dalla società, mostrano un aumento della produzione del 13% e un aumento delle vendite dell’8%. Ciliegina sulla torta, la maggior parte di queste cifre viene raggiunta con oltre il 70% in Ind, un paese il cui annuncio di ospitare un Gran Premio il prossimo anno è stato formalizzato a settembre. Una grande occasione persa per Suzuki!

Dopo i fatti, e alla luce di questa illuminazione, possiamo quindi legittimamente chiederci se Suzuki non sia stata semplicemente troppo prudente dal punto di vista finanziario…

Il futuro lo dirà, ma quel che è certo è che i 449 dipendenti della fabbrica di motociclette di Hamamatsu (produzione e competizione) sono solo una goccia nell’acqua nel network globale di Suzuki Motor. Corporation: con le parti di fonderia dello stabilimento di Osuka, producono 99.000 moto in Giappone contro 1.680.000 fuori, principalmente in India.

Una goccia d’acqua che è già stata occasione di uno tsunami per la MotoGP, sperando sinceramente che questo non si trasformi poi in un naufragio per tutta l’attività motociclistica creata da Michio Suzuki nel 1952…

Unica notizia positiva in questo vero casino, alcune delle molto competitive GSX-RR sono sfuggite alla distruzione e sono tornate ad Hamamatsu, come riportiamo. Takuya TsudaCollaudatore Suzuki per 10 anni.

Documento di credito: Suzuki Motor Corporation

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