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MotoGP Lin Jarvis Yamaha: “con le gare sprint il rischio infortuni sarà più alto di prima”

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Lin Jarvis esprime i suoi pensieri sulle nuove gare sprint. Il direttore generale di Yamaha Motor Racing non nasconde che gli strateghi dei team impegnati in MotoGP stanno lavorando alacremente per valutare e rimuovere tutte le possibili incertezze poste da questa competizione mai vissuta prima. È come un salto nell’ignoto, ma con forti riflessioni sull’organizzazione del lavoro all’interno dei team e sull’onestà dei piloti. Questi ultimi avranno a priori maggiori possibilità di farsi male mentre i meccanici dovranno configurare la moto per ogni tappa del Gran Premio, dalle prove libere alle gare sprint fino al Gran Premio più lungo della domenica, a tempo di record. Tutti stretti in una stagione con 21 incontri, quindi 42 partenze e due nuove destinazioni su rotte lontane da scoprire.

È un dato assodato e che comincia ad essere assimilato da tutti i protagonisti della MotoGP: questa stagione 2023 sarà senza dubbio la più provante di sempre. Perché sarà il più lungo della storia e, per via del nuovo formato del Gran Premio, il più intenso. Lin Jarvisin un colloquio con Settimana veloce spiega come questa scadenza è intesa come organizzata a Yamahasenza nascondere nulla ai timori suscitati da quella che si deve definire una nuova competizione.

« Questo concetto è nuovo per tutte le fabbriche e tutti i team. Quindi c’è un’incertezza per il momento » confermare prima Lin Jarvis prima di spazzare via le conseguenze che le gare sprint avranno su una squadra nel corso della sua stagione. Inizia con il motore e le parti: Non credo che avremo bisogno di un motore aggiuntivo perché probabilmente faremo tanti chilometri nella stagione 2023 come prima. Non cambierà molto da questo punto di vista. E per quanto riguarda il budget, inoltre, non prevediamo costi aggiuntivi per le parti. ».

Si ricorderà che con 21 Gran Premi il regolamento ha aumentato la franchigia motore annuale a otto per pilota invece di sette in precedenza. Da quel lato dovrebbe effettivamente passare, ma per il costo aggiuntivo delle parti resta da vedere perché lo stesso Jarvis preciso: ” ci saranno più incertezze e rischi in gara che nelle prove libere. Aspettati sempre una caduta quando spingi e vai al limite. In realtà, in una gara possono succedere molte cose strane “. E l’inglese aggiunge: un problema che potremmo incontrare è quello di lesioni del pilota. Perché secondo me il rischio di infortuni per le gare sprint sarà più alto rispetto a prima ».

Lin Jarvis

Lin Jarvis: « vincerà il campionato la squadra che meglio si adatterà al nuovo format«

Il direttore generale di Yamaha corse automobilistiche annuncia inoltre che questo nuovo format porterà ad una diversa organizzazione del lavoro, richiedendo una reattività da ottimizzare con lo stesso personale che non mancherà di essere messo sotto un po’ più di pressione: ” dovremo avere le moto pronte per correre 24 ore prima rispetto a prima. La squadra dovrà ora preparare la moto per la gara di sabato. E poi la messa a punto della gara dovrà essere modificata di nuovo per la gara più lunga di domenica per ottenere di nuovo il massimo delle prestazioni ».

« Nell’ambito della presentazione del team a Jakarta, abbiamo parlato del fatto che i piloti avranno bisogno di sempre più energia fisica per poter guidare una MotoGP al limite e al massimo livello. Verrà chiesto molto ai piloti » segnali Lin Jarvis. « Non è facile padroneggiare la MotoGP a questa velocità, con tutte le forze che mettono alla prova i piloti ».

Poi finisce: gestiremo questa nuova situazione perché tutti i team si adatteranno e gestiranno i nuovi requisiti. Ma forse la squadra che si adatterà meglio vincerà il campionato. Dobbiamo assolutamente pianificare a lungo termine e tenere d’occhio tutta la stagione. Devi vincere le gare come una squadra, ma allo stesso tempo devi concentrarti sugli effetti a lungo termine. Dobbiamo trovare il modo di rimanere al top e metterci in gioco per tutta la stagione fino alla fine di novembre Questa gara sprint porterà sicuramente la MotoGP in una nuova era.

Lin Jarvis

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