MotoGP, Luca Marini ha la stessa preoccupazione di Scott Redding: “c’è una differenza di 10 chili tra me e gli altri piloti Ducati”

Luca Marini riprende l’aspirazione di uno Scott Redding che di recente si è distinto aprendo un dibattito molto argomentato sulla necessità di rivedere la regola del peso minimo in WSBK Superbike, in particolare integrando quella del pilota nel suo calcolo. Ha dimostrato che un pilota leggero è stato favorito, in particolare nella gestione delle gomme a fine gara. Chiaramente si è paragonato al suo successore in Ducati Alvaro Bautista, molto meno imponente di lui sotto l’altezza e pesante come un fantino sulla bilancia. L’inglese a quanto pare ha pressato dove fa male perché Loris Baz che passa i 90 metri ha supportato il suo approccio che ritroviamo questa volta in MotoGP con Luca Marini…

Luca Marini a quanto pare leggere attentamente la richiesta di Scott Redding per un peso minimo determinato con quello dei piloti che sono in moto, per una maggiore correttezza verso tutte le morfologie. Scott Redding così detto che un ” il pilota leggero avrà sempre un vantaggio a fine gara, perché consuma meno gomma di un pilota più pesante. Quello che sta succedendo oggi in Superbike con Bautista sta accadendo davanti agli occhi di tutti “. Parole che hanno avuto eco in MotoGP con cui Luca Marini.

Dalla partenza del Daniele Petrucci della griglia è uno dei più grandi piloti della MotoGP e in questa stagione la sua prestazione ha sofferto più volte il suo peso. Lui fa 1m84 e pesa 69 chili mentre il suo compagno di squadra Marco Bezzecchi misurare 1m74 versare 61 chili. E questo ha inevitabilmente delle conseguenze: in Moto2 il mio allenamento indoor è stato molto diverso. Ho fatto pochissimo lavoro di forza perché sono pesante e ho fatto più lavoro cardio ».

Abbiamo letto di lui su Mowmag : « è più difficile in MotoGP. In Moto2 hai un peso minimo, ho superato questo limite di 4 chili. La differenza tra me e Bezzecchi era di circa 8 chili. In MotoGP, invece, queste differenze sono significative. Cerco di essere più severo con il mio programma di allenamento e la mia dieta. Non c’è peso minimo con il pilotae quindi c’è una differenza di 10 chili tra me e gli altri piloti Ducati ».

Luca Marini, Mooney VR46 Racing Team, Animoca Brands Australian Motorcycle Grand Prix

Luca Marini: « è incredibile che in MotoGP non sia ancora stata introdotta la regola del peso minimo per il pacchetto moto e pilota«

Questo è un aspetto che, secondo Marini, dovrebbe essere affrontato, soprattutto in una MotoGP dove si cerca di raggiungere il massimo livello per garantire la migliore prestazione. Tuttavia, sembra che l’introduzione di un peso minimo non sia mai stata menzionata prima e la modifica proposta dal pilota del Mooney VR46 Team probabilmente non verrà menzionata per molto tempo. Anche perché gli stessi produttori probabilmente non spingeranno mai per l’introduzione di questa norma.

« Quando hanno un ciclista leggero, le fabbriche non devono preoccuparsi così tanto della distribuzione del peso, cosa cambia il comportamento della moto “dice il fratellastro di a Valentino Rossi che ha fatto carriera dalla cima del suo metro 82 con 65 chili. ” Ma sarebbe meglio se avessimo tutti un peso minimo, perché potremmo fare più allenamento per la forza. Penso che gioverebbe anche a quelli magri ».

Il termine : ” perché un guidatore dovrebbe essere penalizzato solo per aver pesato di più? Ad esempio, all’inizio della stagione, Ho terminato tutte le gare con una gomma posteriore molto usurata, ora ci abbiamo lavorato molto e siamo competitivi. Il peso ha un impatto significativo sul consumo degli pneumatici. Su molti circuiti ho la sensazione, ei dati lo confermano, di aspettarmi di più dalle gomme che dalle altre. È incredibile che in MotoGP non sia ancora stata introdotta la regola del peso minimo per il pacchetto moto e pilota ».

Luca Marini, Mooney VR46 Racing Team, Gran Premio PETRONAS della Malesia

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