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MotoGP, Lucio Cecchinello LCR Honda: “Penso che sia utopistico o azzardato pensare che la prossima stagione saremo subito competitivi”

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Lucio Cecchinello è il capo di un team LCR alleato della Honda in MotoGP. Una posizione un tempo invidiata, ma oggi non desiderata da nessuno per via di una RC213V che sembra essere diventata il maggior grattacapo dei suoi ingegneri. C’è chi dice addirittura che HRC abbia perso il controllo di un progetto troppo sotto l’influenza spagnola da cui provengono il campione Marc Marquez e le finanze… che probabilmente il produttore leader mondiale non sarà in grado di cancellarlo la prossima stagione. Ma ci sta lavorando, in particolare con un nuovo project manager che è tutt’altro che un estraneo…

Lucio Cecchinello esce altrettanto collaudato quanto le sue truppe da una campagna del 2022 con cifre sufficientemente evocative per segnare le difficoltà che lì sono state incontrate? Insieme a Alex Marquez 17 e Takaaki Nakagami 18esimo in campionato, il team LCR è ben lungi dall’immaginare che arriverà presto il centesimo podio della sua storia. Tanto più che ha subito tutto il peso del crollo Honda una MotoGP: « la classifica parla da sola dice il transalpino nelle colonne di GPOne. « A parte Marc Marquez, notoriamente in una categoria sopra la media, Pol, Nakagami e Alex sono arrivati ​​uno dietro l’altro. Abbiamo avuto problemi al di là di qualsiasi cosa avremmo potuto immaginare “. E su questo rapporto annullato, conclude con questa suggestiva sensazione di vera frustrazione: ” quando arrivi la domenica sera e fai punti solo perché qualche pilota è caduto, non è facile ».

Honda lo sa bene, visto che il marchio non ha vinto nulla nel 2022, annata buia della sua storia visto che è ultimo nella classifica costruttori nei campionati MotoGP e WSBK… Tornando in campo prima e poi nel Mondiale gara , Marc Marquez è diventato rumoroso e ha in qualche modo sbattuto il pugno sul tavolo, il che ha causato lo spostamento dell’organigramma dell’HRC. Lucio Cecchinello spiega: “ un pilastro di HRC come Shinichi Kokubo è tornato. È stato project manager MotoGP fino al 2017, poi è rimasto nel gruppo di lavoro ma si è occupato anche di SBK e Moto3. Una presenza così grande da parte sua non c’era fino a quando Marc non ha fatto le sue richieste, anche se probabilmente la Honda aveva già pensato a quella rimonta. ».

Identifica anche il periodo in cui il produttore leader mondiale ha perso il filo di Arianna: ” il problema più grande era l’assenza di Marc Marquez, che li ha messi in attesa. Quando si è fatto male, hanno aspettato. La moto 2021, infatti, era molto simile a quella dell’anno precedente. Inoltre, la pandemia ha avuto un ruolo, perché tutto era in ritardo : Gli ingegneri giapponesi non potevano muoversi, i responsabili del servizio tecnico dovevano analizzare i dati senza poter venire ai GP per vedere cosa facevano i costruttori europei. L’assenza di Marc e la pandemia hanno messo in crisi la Honda ».

Lucio Cecchinello, Conferenza stampa, Gran Premio Nolan del Made in Italy e dell'Emilia-Romagna

Lucio Cecchinello: « I costruttori italiani hanno lanciato una nuova era in MotoGP«

Lo ricorderemo Marc Marquez evidenzia anche la crisi sanitaria come una delle principali cause del crollo della Honda. Ma sottolineando che gli ingegneri non potevano più situ “guarda cosa stavano facendo i produttori europei », Lucio Cecchinello specifica anche cosa si sono persi: Ducati, con Dall’Igna e tutti i suoi collaboratori, avuto il genio di pensare fuori dagli schemi. I giapponesi sono molto schematici, ci vuole più tempo per fare un cambiamento, allora è il genio italiano a essere premiato per primo. Fino al 2018 le moto giapponesi erano competitive, quindi Ducati ha portato vere innovazioni, i parafanghi, la paletta, il ribassatore, e Aprilia ha introdotto il ribassatore anteriore e studiato le applicazioni aerodinamiche derivate dalla F1. Grazie a questo aspetto, produttori italiani che pensano fuori dagli schemi ha lanciato una nuova era della MotoGP in cui l’aerodinamica viene sfruttata ».

Honda deve quindi essere aggiornato. Nel 2023, presso LCR, Alex Rins arrivare : ” siamo molto felici che Rins abbia creduto nel nostro progetto, ne sono personalmente orgoglioso perché ha avuto la possibilità di correre con Ducati e Aprilia, ma ha scelto LCRanche perché con noi avrebbe avuto una moto ufficiale ” Quello Cecchinello che tuttavia aggiunge: il primo contatto è stato positivo da entrambe le parti e Alex ha iniziato ad imparare sulla RC213V. Non è stato il più facile “… E non sarà facile neanche nel 2023 per tutto il clan Honda assicura lo stesso boss di LCR:” Penso sia utopistico o azzardato pensare che la prossima stagione saremo subito competitivi… Il 2023 sarà l’inizio di una ricostruzione Poi conclude con questa convinzione che è anche una speranza: “ Non conosco le strategie future, ma sono appena tornato dall’Honda Thanks Day e posso dirlo Honda è capace di tutto. Quando vogliono fare le cose, le fanno “. Quindi c’è più di…

Alex Rins, LCR Honda Castrol, Valencia Test ufficiali MotoGP™

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