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MotoGP: Triumph spiega perché non ha preso il posto di Suzuki

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Triumph è stata la settima casa costruttrice coinvolta nel Gran Premio prima che il ritiro di Suzuki dalle competizioni la portasse al sesto posto. Lo stemma inglese non è certo con i suoi coetanei in MotoGP che sono Yamaha, Honda, KTM, Ducati e Aprilia. Ma senza di lui semplicemente non ci sarebbe la Moto2. Una posizione di fornitore esclusivo della categoria intermedia dei Gran Premi che gli ha già portato notorietà, competenza e conoscenza. Quindi, come si dice nella perfida Albion: “cos’altro? “.

Si tratta di un’interessante intervista rilasciata da Steve Sergenteresponsabile prodotto presso Trionfoa Crash.net. Si convince così che quando si costruiscono motociclette per venderle sul mercato dedicato, competere ad alto livello sia fondamentale sotto vari aspetti. L’immagine, le competenze come la ricerca e il dinamismo in azienda si fanno sentire concretamente. Tanti elementi quanti Suzuki ha deciso di rifiutare nella sua riflessione su quello che è pur sempre il suo futuro.

Dal momento che stiamo parlando di Suzuki, la sua partenza anticipata dai Gran Premi, brutalmente e goffamente annunciata, ha lasciato un posto da prendere in MotoGP. Per riempirlo, Trionfo è stato menzionato come possibile candidato a fianco BMW et Kawasaki. Ma poiché gli inglesi erano già stati mobilitati dal 2019 per fornire i motori alla Moto2, sono stati loro i più credibili a raccogliere la sfida. Tuttavia, non è stato così.

Ed ecco perché: in termini di budget, è un altro mondo ” questo Steve Sergente. « E non si tratta solo del budget per correre, ma anche della quantità di spesa in ricerca e sviluppo e dello sforzo di ricerca e sviluppo che deve essere alla base di tutto. Ci concentriamo quindi per il momento sul Moto2, Supersport e Motocross ed Enduro “. Una strategia sufficiente per portare tutto ciò che stai cercando Trionfo nel suo approccio: la nostra aspettativa era di dimostrare ciò di cui Triumph è capace come azienda, in particolare come capacità ingegneristica e di ricerca e sviluppo. Si trattava di cercare di aumentare la consapevolezza di ciò di cui siamo capaci in termini di sviluppo di motori ad alte prestazioni e dell’affidabilità dell’ingegneria che sta dietro di essi. ».

Conferenza stampa TRIUMPH, Monster Energy Gran Premio di Gran Bretagna

« In Triumph, la competizione aiuta nello sviluppo della moto da strada perché è lo stesso team che realizza sia la macchina di serie che i motori della Moto2.«

E il manager spiega come questa strategia abbia dato i suoi frutti alla sua azienda: “ la Moto2 è davvero una grande opportunità e un grande supporto per poterlo fare. Nei paesi in cui la MotoGP è molto popolare, ad esempio l’Europa meridionale e l’Indonesia, la notorietà del marchio Triumph è aumentata in modo significativo dal nostro coinvolgimento in Moto2. Alla fine della giornata, quello che vogliamo veramente fare è vendere più motociclette. Penso che la Moto2 ci abbia fatto molto bene ».

Aggiunge : ” non sono solo i nuovi clienti che la Moto2 ha contribuito ad attrarre verso il marchio Triumph, ma anche ingegneri. Ora abbiamo un bel po’ di ingegneri che fanno domanda per lavorare in Triumph che hanno detto: “Il motivo per cui ho fatto domanda è perché ti ho visto in Moto2, sono un fan delle corse e voglio essere coinvolto lì, in una specie di cosa”. ». Sergente parla anche del test di affidabilità che la Moto2 impone ai propri motori: “ Onestamente penso che non ci sia altra classe nelle corse motociclistiche in cui hai l’opportunità, ma anche il rischio! – essere in grado di dimostrare che puoi mettere un motore da corsa competitivo per essere utilizzato da così tanti piloti e team diversi, e quindi dimostrare la sua affidabilità ».

Il termine : ” tutto questo aiuta nello sviluppo della motocicletta stradale. È anche lo stesso team che produce sia la macchina di serie che i motori della Moto2. Non utilizziamo un reparto corse separato. Questo significa che molto di quello che impariamo non solo ci aiuta a pensare a dove vogliamo portare il motore della Moto2, ma anche quello che possiamo portare alla Street Triple standard Come quello che non c’è niente come il campo di gara per mettere alla prova le sue capacità e le sue moto. Senza offesa Suzuki.

TC_Triumph Triplo Trofeo

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