• Home
  • Nuvola Rossa, la saga Bagnaia par Ducati. E il filmato

Nuvola Rossa, la saga Bagnaia par Ducati. E il filmato

0 comments

Jorge Lorenzo (foto sopra) è un po’ piatto quando il suo datore di lavoro DAZN TV gli chiede di essere l’esperto di MotoGP, ma ha buone analisi quando parla di guida in generale. Ad esempio trova e non è l’unico che l’aerodinamica della MotoGP è pazzesca, siamo anche all’inizio, le case stanno usando le gallerie del vento dei team di F1! Il fatto è denunciato da quasi tutti i top rider, certo pretendono sempre più velocità, l’aerodinamica è molto efficiente in questo ambito, ma scoprono che le perturbazioni dei flussi d’aria attorno alle moto impediscono il sorpasso. Pedrosa, noto per essere piccolo, che lo ha aiutato a finire molti GP, compresi quelli vinti, con gomme quasi nuove, aggiunge che le moto stanno diventando più pesanti e ingombranti. Improvvisamente, con una velocità da capogiro e un peso notevole (l’aerodinamica preme la moto a terra e quindi aumenta il peso relativo avvertito dal pilota) ha questa buffa espressione, scopre che le tracce si stanno facendo molto piccole… Insomma, farà sobbalzare ancora Gigi dall’Igna, Lorenzo ha un’idea che trovo simpatica, io adoro lo stile Naked dall’uscita della prima Ducati Mostro nel 1993 ! Giorgio Lorenzo: ” Prima il pilota contava molto di più di oggi e faceva più la differenza. Ora ci sono dieci corridori su quattro decimi. Non credo che ci siano dieci piloti identici in mezzo secondo con moto diverse”. Fa schifo ma è l’idea che ho sviluppato per molto tempo, quindi stiamo finendo gli eroi. Soluzioni? ” Eliminiamo completamente l’aerodinamica e, in termini di sicurezza, dovremo fare i conti seriamente con la velocità. Perché se le moto raggiungono i 365 km/h… Dobbiamo chiederci se dobbiamo lasciare la libertà fino a raggiungere i 400 all’ora! Ovviamente no, i piloti vogliono la velocità solo perché gli manca quando vogliono sorpassare. Se prendiamo degli accorgimenti, ci pensa Dorna, per ridurre la velocità in GP, ​​lo spettacolo sarà molto più emozionante! E senza aerodinamica ha ragione Lorenzo, molto più spettacolo. Con attacchi e sorpassi più frequenti. E la maggiore sicurezza, gli infortuni meno frequenti e meno gravi, e non ci frega niente della velocità assoluta, è la velocità relativa che conta… e la lotta che potrebbe tornare più spesso. Rallentare uno sport meccanico all’inizio è facile, lo abbiamo visto in F1 con le riduzioni progressive di cilindrata, ma il problema è stato che gli ingegneri sono stati talmente efficienti che in due GP, pur con le modifiche, hanno riguadagnato la velocità di punta. . Già all’epoca il mio amico televisivo Johnny Rives, una sorta di Mozart della stampa di F1, diceva che l’unico vero modo per rallentare le auto da corsa è ridurre la potenza frenante. Ma ha capito subito dopo che è del tutto impossibile, i tamponamenti alla prima curva non erano rari, saremmo andati a una vera strage. Idem in MotoGP, impossibile quindi dobbiamo trovare altro.

Gigi dall’Igna ha paura di Marquez. Che sarà davvero in ottima forma all’inizio del 2023, lo abbiamo già visto protagonista in alcune gare, purtroppo rare, negli anni successivi al suo infortunio nel 2020 a Jerez. Gigi dall’Igna: “ Marc Márquez fa sempre paura. Come dire che Marc Márquez non fa paura? Márquez ha dimostrato di essere uno con determinazione, forza, uno stile di guida temibile”. (NdR: ho quasi l’impressione che Gigi abbia una sorta di nostalgia nostalgica per i grandi piloti). “Chi non ha paura di Marc Márquez è semplicemente pazzo. Serve un pilota che, se si libera di un passo sbagliato, possa fare la differenza come ha fatto Marquez “. E infatti, ilIl brutto passo di Bagnaia, 91 punti incassati a metà stagione, si è trasformato in un trampolino di lancio. Una cosa incredibile in Ducati, eravamo al settimo cielo durante interminabili festeggiamenti in Italia, ma a poco a poco stiamo iniziando ad atterrare e il contatto con il terreno reale a volte è brutale. Tardozzi concorda che Marquez fa paura, aggiunge Quartararo, di cui ha visto l’abilità sin dal suo arrivo in MotoGP. Con una conclusione ovvia Et Marquez E.T Quartararo sarà pericoloso se le sue moto 2023 avranno successo. Questa è una prima condizione sine qua non. Poi ci sono i piloti. Marquez ha una voglia di rivincita colossale, Quartararo deve smetterla di lottare contro se stesso… In entrambi i casi l’attacco può scuotere il mondo delle rosse!

Numeri dannati per il motociclismo a Barcellona quest’annoe. Sappiamo che la Catalogna è una sorta di calderone degli sport motoristici, amiamo tutto ciò che fa rumore lì e fischiettiamo gare elettriche che escono solo con cigolii. Quindi buon pannello di confronto, quest’anno abbiamo organizzato lì F1, MotoGP e WSBK. I dati che ho sono quasi tutti su tre giorni, quindi sono distorti poiché uno spettatore che arriva venerdì viene conteggiato tre volte per il fine settimana. La F1 dichiara, nell’intero weekend, 277.574 spettatori. La MotoGP ha ricevuto 111.000 spettatori durante il fine settimana (qui ho una cifra reale per domenica, 60.000, da confrontare con il GP di Francia e i suoi 110.000 spettatori solo domenica!). Infine il dramma assoluto per il WSBK con 29.000 spettatori durante l’intero weekend!
Buono, cattivo piano, difficile da spiegare, tranne per il WSBK che in genere raccoglie poco in pubblico con uno spagnolo in testa al mondo… È vero che la situazione economica in Spagna è peggiorata prima che anche i francesi andassero a rotoli . Noteremo anche per due anni di fila, il campione del mondo MotoGP non è spagnolo, francese nel 2021, italiano nel 2022 e soprattutto, al GP di Catalogna, niente Marquez, l’eroe ! Quindi abbiamo fatto delle scelte, sono crudeli per la moto, ho già scritto dieci volte la ricetta del successo secondo il GP di Francia, non lo rifarò un’altra volta… Detto questo, niente GP di Francia di F1, la scelta era più facile da fare, anche se uno dei GP alla Bugatti riguarda il centro della Francia, il GP di F1 era al sud, questi forse non sono pubblici paragonabili. Ho anche detto che i mini GP sono una stronzata, per di più pericolosi, sarà forse un’attrazione in più sabato, ne sapremo di più durante il primo GP 2023 a Portimao…

About the Author

Follow me


Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

{"email":"Email address invalid","url":"Website address invalid","required":"Required field missing"}