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Parlons MotoGP: Enea Bastianini, l’anti-Bagnaia?

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Continuiamo la nostra retrospettiva sulla stagione di ogni pilota, dall’ultimo a Pecco Bagnaia. Per apprezzare la prestazione dei nostri beniamini non basta guardare la loro posizione in classifica generale. Andiamo quindi a vedere le dinamiche, il contesto, le qualifiche, l’attesa che il pilota in questione ha suscitato per giudicare la sua campagna. Ieri era la stagione per Aleix Espargarò chi è stato onorato. Puoi trovare l’articolo corrispondente cliccando su questa frase evidenziata.

Come promemoria, questa opinione rimane soggettiva e riflette solo i pensieri del suo autore.

I) (Quasi) nulla di cui lamentarsi

A differenza di tutti gli altri driver studiati durante questa serie di articoli, dobbiamo ammettere che le parole non riescono a descrivere le prestazioni di Enea Bastianini Quest’anno. In effetti, non c’è nulla di cui lamentarsi, o quasi. ” Bestia “ ci ha regalato una campagna quasi perfetta.

Per una volta, iniziamo con cosa è andato storto. Chiaramente, proviamo a determinare cosa gli è mancato per essere nominato campione del mondo, perché sì, nella sua seconda stagione, è già quello di cui ha parlato. Innanzitutto va ricordato che Bastianini ha avuto per il suo secondo anno di attività una delle migliori macchine della storia dei Gran Premi. La famosa Desmosedici GP21 è stata letale nella prima parte della stagione e probabilmente più facile da manovrare rispetto alla GP22. Questa macchina aveva la capacità di funzionare indipendentemente dalle condizioni meteorologiche, dalle gomme o dal tipo di percorso.

Losail, sforzo storico in più di un modo. Foto: Michelin Motorsport

Eppure Bastianini ha faticato molto in un settore in particolare. Certo, dall’avvento della ECU unica nel 2016, è diventato più difficile mostrare una buona regolarità nelle prestazioni e quindi mantenere una buona dinamica, perché pochi piloti possono rivendicare i posti che pagano alla grande. Ma nel caso di “Bestia” poteva diventare problematico.

In effetti, ha sperimentato molte battute d’arresto su alcune vie, che contrastavano con altre imprese di cui parleremo più avanti. In argentinoin particolare, ma anche a Jerez con un weekend complicato. Inoltre, non si registrano miglioramenti significativi in ​​questo ambito nel corso della stagione: questo parametro dovrà quindi essere monitorato con la massima attenzione nel 2023.

II) Facciamo il pelo nell’uovo

Certo, questo è un vero punto debole e non c’è dubbio che lo stesso Bastianini ne sia consapevole, soprattutto se si fa il paragone con il suo futuro compagno di squadra Pecco Bagnaia che non soffre di questa difficoltà. Ma nel complesso, manteniamo solo il positivo.

È il miglior corsaro dell’era MotoGP? Ne abbiamo discusso nei commenti, e anche se il Melandri 2005, Zarco 2017/18 o Crutchlow 2013 torna spesso, non c’è dubbio che sia ben posizionato in questa classificazione sussidiaria. È il miglior perdente di tutti i tempi? Nonostante le grandi promesse nel 2021, era difficile prevedere tali progressi in così poco tempo. Ha raddoppiato i suoi punti totali (da 102 a 219). Poi, ciliegina sulla torta, il terzo posto in campionato – come avevamo previsto – conquistato negli ultimi istanti. Per rispetto Fabio Di Giannantonionon parleremo nemmeno del duello tra compagni di squadra, sarebbe inutile.

Il verdetto della pista è notevolmente simile. Bastianini è stato il secondo miglior interprete quest’anno e ha goduto di una velocità raramente vista ai massimi livelli. Al di là del suo ardore e della sua spiccata personalità, abbiamo scoperto un pilota maturo, capace di disputare gare di logoramento significative, in particolare a Le Mans, Misano, Aragón e Sepang. Se ha solo “una” pole position in Austria, sabato è ancora un veleno. Inoltre, il formato sprint si adatta perfettamente.. Non c’è dubbio che dovremo contare su di lui non appena il campionato riprenderà.

Le Mans, la sua migliore prestazione? O Aragona…. Foto: Michelin Motorsport

Esplosività, duelli, ritmo, sorpassi, carattere… Bastianini, a soli 24 anni, ha tutto di un mito. Si ha davvero l’impressione di osservare un grande futuro, con la capacità di segnare in modo duraturo il suo sport. “Bestia” è anche questo, una natura che Bagnaia non ha, per esempio, senza mancarle di rispetto. Inoltre, i parallelismi tra i due piloti resistono ma, contrariamente alla tendenza generale, riteniamo, nel momento in cui scriviamo, che il campione del mondo 2022 sia ancora abbastanza avanti nella gerarchia dei piloti.

Conclusione :

Enea Bastianini è enorme. Da qualche parte c’è l’anti-Bagnaia. Del resto, e anche se è difficile ammetterlo, è il pilota che in questa stagione ha causato più problemi alla Ducati ufficiale, ben più di Quartararo. Il ricongiungimento dei due nella stessa squadra il prossimo anno è un sogno. Senza dubbio, il duo più forte dai tempi della coppia Lorenzo-Rossi 2013-2015. La Ducati ha fatto una scelta forte ma coraggiosa nel riunirli e, a dire il vero, non vediamo come possa non funzionare. Bagnaia dovrà stare attento a non farsi risucchiare dalla forte personalità di Bastianini, che contrasta con quella della scuola VR46, piloti carismatici, ma abbastanza discreti e che sanno sopportare l’ambiente MotoGP più che segnarlo (Morbidelli, Marini, Bezzecchi , Bagnaia). “Bestia” non farà la domanda e avrà le zanne a ciascuna delle 42 (!) partenze.

Cosa ne pensi della sua stagione? In ogni caso, ne siamo convinti. Raccontaci tutto nei commenti!

” Selezione naturale “. Foto: Michelin Motorsport

Foto di copertina: Michelin Motorsport

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