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Per Marquez, Mir e Rins dovranno imparare a cadere con la Honda

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Marc Márquez ritiene che solo le cadute consentiranno a Joan Mir e Álex Rins di trovare il limite della RC213V e quindi di comportarsi bene sul suo manubrio, operazione con cui dovranno fare i conti.

La Honda ha chiuso un capitolo 2022 particolarmente difficile nella serata del Gran Premio di Valencia con i ritiri di Marc Marquez et Pol Espargaro così come un risultato vuoto per Alex Marquez che è arrivato 17esimo. Solo Takaaki Nakagami ha riportato due punti con la sua 14a posizione. Un bottino magro come quello che il costruttore ha collezionato durante tutto l’anno con l’ultimo posto nel campionato costruttori e l’ultimo nella classifica del campionato a squadre.

Era giunto il momento per il marchio di passare al 2023, dove spera di vedere la fine del tunnel. Conta in particolare sui suoi due nuovi assunti per portare esperienza e una nuova prospettiva, sia al suo team ufficiale che al suo team satellite, grazie ai loro anni di sviluppo della Suzuki GSX-RR e ai rispettivi track record. Giovanna Mir ha infatti una vittoria, 12 podi e un titolo di Campione del Mondo nel 2020, il primo pilota ad essere stato incoronato dopo quattro anni consecutivi di dominio di Márquez, che ora si unisce al team Repsol. Dalla sua parte, Alex Rins arriva alla LCR con un totale di 17 podi di cui cinque vittorie, le ultime due risalenti al ultimo Gran Premio della stagione.

“Non puoi non aspettarti che siano forti, perché poi lo sono e poi sei colto alla sprovvista. Sono due grandi piloti in arrivo”.ha indicato Marc Márquez Motorsport.com. Il #93 vede nell’arrivo dei due uomini un’opportunità per riportare al top la RC213V, ma anche una sfida che lo spingerà ad essere ancora più performante.

Eppure, ai suoi occhi, Mir e Rins avranno molto a che fare con la moto prima di giocarsi la vittoria, questa particolarmente complicata da prendere in mano, tanto che molti piloti non sono riusciti a farla evolvere all’anteriore. -posizioni, a cominciare da Pol Espargaró, che ha assunto la guida della KTM dopo due anni in Honda, ma anche prima di lui Giorgio Lorenzoancora tre volte Campione del Mondo MotoGP.

“La Honda è una moto diversa. Al momento tutti quelli che l’hanno guidata hanno sofferto”ha osservato Márquez, consapevole della sfida che attende i nuovi arrivati ​​e che dovranno accettare. “La Honda è una moto con cui devi cadere se vuoi trovare il limite. Ed è qui che la fiducia e la fortuna devono aiutare. Ci vuole molta fiducia per non perderla nelle cadute, e fortuna per non avere ferito. È un messaggio realistico, non me lo sto inventando. Guarda le statistiche”.

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Caduta di Marc Márquez durante il GP di Valencia.

Nella classifica del numero di incidenti, l’osservazione è davvero chiara: Pol Espargaró e Álex Márquez sono a pari merito con 21 cadute dietro i due esordienti Darryn Binder (27) et Marco Bezzecchi (23). Marc Márquez arriva appena dietro (18), a pari merito Enea Bastianini et Giovanni Zarco, ma lo spagnolo è stato assente da cinque Gran Premi, il che aumenta molto di più la sua media per evento. Solo Takaaki Nakagami ne ha meno (12), anche se ha saltato tre fine settimana a causa di la sua mano ferita.

La stanchezza da caduta è proprio uno dei motivi che hanno spinto Pol Espargaró e Álex Márquez a lasciare la Honda, il fatto di non poter mai attaccare senza rischiare una colpa si è rivelato molto pesante ai loro occhi. Anche la mancanza di supporto e sviluppo da parte della Honda ha giocato un ruolo importante nell’equilibrio.

Per ora, i progressi attesi sulla RC213V non ci sono ancorae Marc Márquez ha invitato il produttore a passare “altri due tappi” dal primo test del 2023, che si svolgerà a Sepang a febbraio. Joan Mir e Álex Rins hanno già preso il controllo delle loro moto durante i test di Valencia, organizzati subito dopo il Gran Premio. Se non avessero un obiettivo di tempoentrambi sono arrivati ​​abbastanza lontani in classifica, mostrando un primo contatto meno evidente di quanto avrebbe potuto essere quello di Miguel Oliveira con l’Aprilia, il portoghese è arrivato quarto. Ma Honda ha ancora tutto l’inverno per sviluppare un prototipo più efficiente.

Con Oriol Puigdemont e Germán Garcia Casanova

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