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perché un terzo dei piloti MotoGP ha cambiato marchio

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Mai nella storia della MotoGP così tanti piloti hanno cambiato produttore di caschi come nel 2023. Focus sulla situazione.

Il casco è, senza dubbio, uno degli elementi di sicurezza più importanti per i piloti. Sebbene sia anche un modo per generare reddito attraverso la sponsorizzazione per molti di loro, la sicurezza e la tecnologia normalmente prevalgono quando si prende una decisione così importante.

In passato, e anche di recente, il casco è stato motivo di disaccordo tra alcuni piloti e i loro fornitori. Ricordiamo immagini di piloti con la visiera appannata o il casco completamente abbassato sugli occhi. Incidenti che hanno portato piloti, anche di rango mondiale, a gareggiare con un marchio diverso da quello che li ha pagati, personalizzando il logo e la vernice. Questo è quello che è successo con I giorni di Pedrosa nel 2005 ma anche lo scorso anno con un pilota della MotoGP, che non citeremo.

La punta dell’iceberg riguardo a questi cambiamenti è stata l’annuncio fatto da Fabio Quartararo via social network all’inizio di gennaio attraverso la pubblicazione di una sua foto con un casco HJC. Il Campione del Mondo 2021 ha così ufficializzato il suo nuovo fornitore e messo fine alla sua collaborazione con il marchio francese Scorpion. Questa manovra di marketing rende i nizzardi i più pagati, in questo, nella categoria regina, con un contratto che si aggira intorno agli 1,2 milioni di euro l’anno, secondo gli esperti interpellati da Motorsport.com.

“Il casco da corsa RPHA 1 mi è familiare perché sono molto amico Cal Crutchlow che è stato con HJC per molti anni. Il casco da corsa è estremamente aerodinamico e ha molte caratteristiche di sicurezza che sono importanti per i motociclisti”., ha spiegato Quartararo che, a differenza di altri piloti, non è stato particolarmente fedele al suo fornitore di caschi. È arrivato nel Motomondiale nel 2015 con Shoei prima di collaborare con KYT nel 2017 poi con Scorpion durante il suo passaggio in MotoGP nel 2019.

Guida lo sviluppo dei caschi in MotoGP

Se ce n’è uno che invece è rimasto fedele al suo fornitore, lo è Aleix Espargarò, che usa KYT dal 2016 quando ha lasciato Shark. Il marchio indonesiano è uno dei più importanti produttori di caschi nel sud-est asiatico, ma dovrà comunque fare a meno del suo rappresentante. Il pilota spagnolo ha a sua volta annunciato un cambio per il 2023 e da quest’anno utilizzerà Kabuto.

“Sono molto felice di correre per i caschi Kabuto per le prossime tre stagioni. È un onore essere il top rider di un marchio giapponese così storico. Scriviamo insieme la storia!” ha scritto #41 sui suoi social, che ha anche fatto luce sui motivi che lo hanno spinto a cambiare.

“Principalmente per tre motivi. Il più importante è che Kabuto è un marchio di caschi da bicicletta molto conosciuto in Giappone e questo mi ha reso felice. Poi c’è il desiderio di lavorare con un marchio giapponese, io ho sempre molto mi è piaciuta questa cultura e, infine, ciò che mi ha motivato è il progetto che stanno sviluppando e il fatto di essere il pilota di riferimento del marchio in MotoGP per portare tutta la mia esperienza nella classe regina”spiegò Espargaró a Motorsport.com.

Alex Rins

Dalla sua parte, Alex Rins correrà da quest’anno con Scorpion, che ha puntato sul nuovo pilota LCR Honda dopo aver perso Quartararo. Lo spagnolo ha iniziato in MotoGP utilizzando X-lite nel 2017 e collabora dal 2018 con il marchio italiano Nolan.

“Davvero, Scorpion è interessato a Rins da molto tempo. E sebbene fosse molto contento di Nolan, sentiva che era giunto il momento di cambiare con un anno che segna cambiamenti nella sua carriera”ha detto un membro del team che ha accompagnato Rins nella sua carriera, riferendosi al passaggio del pilota spagnolo dalla Suzuki alla Honda.

Ritorno su un terreno familiare

Pol Espargaro ha preferito tornare ad attrezzature che già conosceva e che gli offrivano maggiori garanzie dopo una breve esperienza con un altro fornitore. Questo è anche il caso di Raúl Fernández. Arrivato in Honda nel 2021, Espargaró ha concluso la sua lunga collaborazione con AGV per utilizzare HJC, e sta facendo il contrario ora che torna in KTM.

“Pol non ha cambiato marca di caschi, direi che è cambiato andando in HJC e oggi torna in AGV, che è il marchio che ha sempre indossato. Aveva cambiato allora perché la proposta era interessante, soprattutto in occasione livello economico, ma una volta [le contrat] passato, che non era affatto male, pensava di voler stare con il suo marchio per sempre. Insisto sul fatto che il cambiamento è stato quello di passare a HJC e ora sta tornando al marchio con cui è sempre stato”ha spiegato Homer Bosch, rappresentante del pilota, per chiarire questo cambiamento dopo due stagioni trascorse con la casa coreana.

L’esperienza di Fernández con l’HJC è stata ancora più breve. Dopo aver unito le forze lì quando è arrivato in MotoGP nel 2022, lo spagnolo torna quest’anno in Shark, il marchio che ha utilizzato tra il 2016 e il 2020.

“Il cambiamento è dovuto principalmente a una questione di comfort, non ha finito di adattarsi al casco HJC”spiegò uno dei suoi assistenti. “Si è sempre fidato molto di Shark, è un casco che si adatta molto bene alla sua testa e si è sempre sentito a suo agio”. Certo è che anche le due pesanti cadute subite dal pilota lo scorso anno, durante le quali si è infortunato alla testa, non lo hanno aiutato a fidarsi del fornitore.

Un “nuovo” marchio di caschi sulla griglia della MotoGP 2023

Infine, è necessario sottolineare due cambi di fornitori significativi, e non ultimi, legati all’arrivo di un famoso produttore che produrrà per la prima volta caschi in MotoGP: Alpinestars.

Il marchio italiano, conosciuto in tutto il mondo per il suo abbigliamento, in particolare tute, guanti e stivali, ha sviluppato un casco per le competizioni di alto livello. è Andrea Dovizioso che ha guidato questo sviluppo, facendo un’ultima uscita sulla Yamaha M1 a Misano, due giorni dopo il suo ultimo Gran Premio. L’italiano ha poi indossato il casco Alpinestars Supertech R10.

Un leggero ritardo nell’omologazione FIM ha impedito Jack Miller et Giorgio Martin poter annunciare pubblicamente che correranno con la Supertech R10 nel 2023. Per Miller, da sempre legato a Dainese e AGV, il cambiamento è totale. Dopo aver lasciato la Ducati per la KTM, che detiene quote di Alpinestars, l’australiano vestirà di tutto punto il marchio.

Martín indossava già tute Alpinestars ma sta apportando modifiche al suo casco mentre lascia Shark e ora sarà vestito dalla testa ai piedi dal marchio italiano. “È un progetto molto interessante, che rappresenta una possibilità molto interessante per lavorare sull’aerodinamica completa, con il casco e la tuta, e continuare uno sviluppo congiunto”abbiamo sottolineato il lato del pilota.

Sebbene la notizia fosse già pienamente nota, non c’è stato alcun annuncio ufficiale in merito al ritardo di registrazione menzionato finora. L’attesa sembra finita visto il post realizzato da Martín sui suoi social, in cui si vede il suo nuovo casco per il 2023.

In totale, sette piloti sulla griglia della MotoGP, su un totale di 22, cambieranno marca di caschi in questa stagione, ovvero un terzo. Una situazione mai vista prima nella storia della MotoGP.

Leggi anche:

I piloti della MotoGP cambiano casco nel 2023

Pilota

Casco 2023

Casco 2022

Muta/Stivali 2023

Muta/Stivali 2022

Aleix Espargarò

Kabuto

KYT

Ixon

Ixon

Alex Rins

Scorpione

Nolan

Alpinestars

Alpinestars

Fabio Quartararo

HJC

Scorpione

Alpinestars

Alpinestars

Jack Miller

Alpinestars

AGV

Alpinestars

Dainese

Giorgio Martin

Alpinestars

Squalo

Alpinestars

Alpinestars

Raúl Fernández

Squalo

HJC

Alpinestars

Alpinestars

Pol Espargaro

AGV

HJC

Dainese

Dainese

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