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Recensione: la migliore stagione di Andrea Dovizioso?

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Recentemente siamo tornati allo status di Andrea Dovizioso. E se avessimo concluso che non ha la stoffa di una leggenda, scoprendo che sembri condividere. Ma non dobbiamo dimenticare le sue grandi prestazioni in MotoGP. Tutti abbiamo in mente la sua stagione 2017, la spiegazione a Motegi e la finale a Valencia. Nel 2019 nessuno ha dimenticato il suo impegno a Spielberg, quando ha avuto la meglio su Marc Márquez all’ultima curva. Ma la sua carriera è più lunga di così! L’italiano ha infatti 14 stagioni nella massima categoria. Molto prima “A Desmodo”, Dovizioso era altrettanto pericoloso. Ecco l’esempio.

Arrivato in MotoGP nel 2008, Andrea si distingue. Guida una Honda RC212V per il Squadra Corse Scozzese, team satellite con cui ha vinto il titolo iridato della 125cc nel 2004. La sua regolarità nelle prestazioni è evidente. Non sbaglia mai e ottiene anche un podio in Malesia. Su una meno efficiente 800cc riesce a seguire il due volte campione in carica della 250cc Giorgio Lorenzo, mentre quest’ultimo guidava una Yamaha ufficiale. Un bel tentativo.

Questa campagna di successo ha aperto le porte alla più prestigiosa delle istituzioni: Repsol Honda Team. Invece di un Nicky Hayden perdente, l’italiano sta lasciando il segno al fianco di Dani Pedrosa, una delle future crepe nella categoria. Nonostante qualche errore che prima non aveva commesso, Dovizioso resta tra i migliori. Ha anche offerto la sua prima vittoria a Donington. Il suo profilo è molto promettente. Ha progredito ancora nel 2010, salendo sette volte sul podio senza mai vincere.

Verso il 2011, Repsol Honda annuncia la firma di Casey Stoner, la superstar australiana della Ducati. L’azienda italiana era chiaramente regredita dalla sua incoronazione nel 2007, ma ci ha visto dentro Valenti Rossi l’uomo provvidenziale. Per chi ricorda, questa firma è stata vista come una delle più importanti della storia. Honda decide di allestire una squadra con tre moto ufficiali, senza sacrificare nessuno. Ricordava logicamente il fantastico trio Doohan Criville Okada dalla metà degli anni ’90. Per il suo prestigio, il suo status di spaventapasseri e i suoi mezzi colossali, Honda poteva permetterselo: Uun’epoca passata.

Grande. Qui al Gran Premio di Gran Bretagna 2011. Foto: scatola Repsol

Tuttavia, il marchio alato aveva tre piloti di punta, e ognuno poteva giocarsi il titolo con forse una riserva per Dovizioso. Perché sì, se ha mostrato una regolarità esemplare, la sua velocità, la sua genialità e la sua incisività non erano all’altezza dei suoi due compagni di squadra. Infatti lo immaginavamo meno forte. Tuttavia, ha avuto un anno eccezionale.

In Qatar Dovi’ è arrivato quarto, classifica che già conosce. È il suo tredicesimo quarto posto in sole tre stagioni, il che riflette praticamente il suo posto nella gerarchia.. Per giocare davanti, devi superare un corso. Purtroppo un problema alle gomme lo ha messo a Jerez. Poi inizia la festa. A Le Mans, due round dopo, ha disputato una gara brillante. Dopo essere rimasto bloccato nel gruppo, Dovizioso è andato in overdrive. In frenata al Garage Vert ha preso Jorge Lorenzo ma non l’ha liberato del tutto. C’è anche Valentino Rossi, a suo agio.

Le cadute sono un punto di svolta. Lo scontro tra Marco Simoncelli et I giorni di Pedrosacome la caduta di Crutchlow punteggiano questa memorabile edizione del Grand Prix de France. Stoner, solo in testa, è irrecuperabile. Dovi, quarto, passa ancora Rossi poi Lorenzo, in perdizione. Alla fine dello sforzo, è arrivato secondo. Una prestazione superba, che, ancora una volta, non viene premiata con la vittoria.

Infine, quest’ultima frase potrebbe ben riassumere la sua stagione 2011. Nonostante altri sei podi di cui tre secondi posti, Dovi quest’anno non sentirà risuonare l’inno italiano. Ma possiamo solo complimentarci con la sua costanza esemplare, mentre la 800cc, che è stato l’ultimo anno di attività, non ha facilitato il compito. Più di un pilota è rimasto intrappolato, e talvolta con gravi conseguenze. Lo scontro tra “Super Sic” e Pedrosa allo Chemin aux Bœufs ha avuto la meglio sulla clavicola dello spagnolo. Questo terribile incidente di corsa lo ha tenuto lontano dai binari per diverse settimane. Jorge Lorenzo, per quanto abbastanza saggio, ha perso un polpastrello in una caduta durante le prove a Phillip Island, assegnando così il titolo iridato a Casey Stoner.

Dovi’ è sempre stato a suo agio sul bagnato. Ma nonostante le ottime prestazioni, un brillante australiano lo ha eclissato. Foto: scatola Repsol

Dovizioso ha approfittato molto di queste disavventure. Come Casey, ha registrato un solo ritiro, ad Aragón. Questo lo ha spinto al terzo posto assoluto, davanti a Pedrosa. Consapevolezza: a parte il suo problema con le gomme a Jerez, Andrea non ha mai lasciato la top 5 quando ha visto il traguardo (15 volte in 16 gare)!

Certo, l’epoca era diversa e i piloti ufficiali avevano un grande vantaggio sui corsari, questo è un dato di fatto. Inoltre, la rete era relativamente povera di impegni. Ma Dovizioso è riuscito così a distinguersi in quello che è stato, forse, il periodo più difficile per imporsi di tutta la storia moderna (dal 1980).. Questo è un altro dibattito e siamo curiosi di vedere cosa ne pensi nei commenti.

Andrea Dovizioso non è un mito, su questo siamo d’accordo. Ma durante questa stagione 2011 e questo Gran Premio di Francia in particolare, l’italiano ha avuto il cuore di un campione del mondo. Di conseguenza, si potrebbe criticare questo approccio troppo conservatore. Inoltre, durante la conferenza stampa post-Le Mans, si è confidato pensando (già) al campionato. Se avesse osato di più forse la storia sarebbe stata diversa ma avrebbe potenzialmente saltato delle gare per infortunio. Questa è ancora fantascienza.

Tuttavia, la Honda ha preferito il puro prodotto spagnolo I giorni di Pedrosae naturalmente Stonercampione in carica, per la stagione 2012. Questo non ha impedito a Dovizioso di rifarsi in Tech3 poi in Ducati, per fare la carriera che lo conosciamo. Ricordi la sua stagione 2011? Raccontacelo nei commenti e buon anno a te!

2011 o 2017? Anche se era più vicino al titolo nel 2017, c’è un dibattito. Foto: scatola Repsol

Foto di copertina: scatola Repsol

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