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Retrospettiva Suzuki: Vinales nelle grandi leghe

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È finita: Suzuki lascia il mondo dei Gran Premi. Ecco l’occasione per tornare alle date principali del progetto dal ritorno dell’azienda da Hamamatsu nel 2015. Durante i suoi otto anni di attività, la GSX-RR ha vissuto molti successi, grandi momenti sospesi nel tempo. Puoi trovare la puntata di ieri cliccando su questa frase evidenziata. Oggi diamo un’occhiata a un altro episodio d’oro di questa epopea: il Gran Premio di Gran Bretagna 2016.

La stagione 2016 è storica per molti versi. In effetti, come previsto da alcuni giornalisti all’epoca, l’elettronica standardizzata è stata il cambiamento di regole più significativo dal passaggio dai due tempi ai quattro tempi. Abbiamo già discusso a lungo di questa importante riforma – i suoi vantaggi e soprattutto i suoi svantaggi – ma per dirla semplicemente, ora tutti hanno una possibilità. Finì l’egemonia dei team ufficiali, con, inoltre, la comparsa di un nuovo unico produttore di pneumatici, ovvero Michelin. Il modello è più standardizzato che mai: una manna per Suzuki.

Se la stagione 2015 era iniziata piuttosto bene per il “nuovo” costruttore, con in particolare una doppietta in qualifica a Barcellona, ​​il resto dell’anno è stato particolarmente frustrante. Sì, Aleix Espargarò et Maverick Vinales sono riusciti a brillare a tratti, con i loro profili molto offensivi. Ma nel complesso, non notiamo progressi effettivi dopo questa gara in Catalogna. Aleix, come spesso, ha battuto il suo compagno di squadra, ma entrambi hanno fallito al 11e et 12e posti. Un risultato incoraggiante, ma abbastanza frustrante in termini assoluti.

Il Maverick era sciolto. Foto: Michelin Motorsport

Una volta lanciata la campagna 2016, il cambiamento è stato immediato. La GSX-RR è stata subito più competitiva, con il nuovo regolamento che ha permesso ai team in gruppo di avvicinarsi molto di più alla vittoria. Una dinamica è emersa a poco a poco: Maverick ha regolarmente superato Aleix. Da quel momento in poi, il campione del mondo Moto3 2013 ha preso il comando. Ciò non era così sorprendente in considerazione del suo immenso talento che era stato osservato nelle categorie inferiori.

A poco a poco, il podio si è avvicinato. Da un buon quarto posto negli USA, su un circuito di Austin poco favorevole alle quattro cilindri in linea, Maverick è proseguito con un sesto posto a Jerez. A Le Mans, su una pista a cui era particolarmente affezionato, Viñales ha stravolto le gerarchie. Ha ottenuto il suo primo podio nella categoria regina. Il Grand Prix de France ha segnato anche una svolta storica per la disciplina. Da quel momento in poi, nove diversi piloti hanno vinto le successive nove gare. Un record che è ancora valido.

In Italia, Giorgio Lorenzo ci ha premiato con un’impresa immensa. Quindi, Rossi prevalse in Catalogna. contro ogni previsione, Jack Miller ha preso il meglio del set ad Assen. Di fronte a tutte queste sorprese, sospettavamo che la vittoria fosse solo una questione di tempo per il prodigio Viñales. Infine, l’opportunità tardava ad arrivare. Dopo altre tre vittorie Marc Marquez, Andrea Iannone et Cal Crutchlow è arrivato il Gran Premio di Gran Bretagna.

Il layout è molto favorevole alla Suzuki: premia la stabilità, la velocità di passaggio in curva e il pilotaggio scorrevole. O tutte le carte che “Top Gun” ha nel suo gioco. Dalle qualifiche si è distinto arrivando terzo. Attenzione: in questa folle stagione, i posti in griglia non rispecchiano più il livello di prestazione di ogni pilota. Cal Crutchlow, forte della vittoria di Brno, parte dalla pole position, l’immutabile Valentino Rossi è secondo.

Queste sono le luci spente. Incredibile: Maverick balza dal suo posto e, in pochi metri, si ritrova primo! Guida la carica nell’enfilade Maggotts – Becketts – Chapel e sta per saldare nella linea retta di Hangar Straight. Ma in fondo al gruppo, gli animi si stanno surriscaldando. Loris Baz e Pol Espargaró si scontrano. Immediatamente viene alzata la bandiera rossa.

Grande prestazione. Foto: Michelin Motorsport

Tutto è da rifare. Durante il secondo avvio, i vecchi veterani che i suoi Cal e Vale ‘non si fanno ingannare una seconda volta dal giovane lupo. Viñales punta terzo, in agguato. In realtà la suspense è di breve durata. Maverick, nelle fasi di frenata, gioca letteralmente con gli avversari. È su un altro pianeta. Anche Márquez, passato secondo, non riesce a riprendere il connazionale. Se il traguardo internazionale guarda alla battaglia per il podio, dopo pochi giri Maverick si avvia inevitabilmente verso la sua prima vittoria in MotoGP. All’arrivo, si attacca vicino a 3,5” a Crutchlow, secondo. Rossi fallisce al terzo posto dopo una lotta da antologia.

Questa gara e questa stagione sono state essenziali per Suzuki. Oltre al successo della casa di Hamamatsu, è stata la rivelazione di Viñales, da tempo accostato alla Yamaha al posto di Jorge Lorenzo. Dall’altro lato dello spettro, spiccava la forma povera di Aleix Espargaró. Da un punto di vista dinamico, probabilmente ha avuto la sua peggiore stagione in MotoGP. Era su di lui che Suzuki aveva scommesso, quando era nel fiore degli anni. Tuttavia, nella serata di Valence, è stato l’unico pilota ufficiale senza vittorie e senza podio della stagione.

Viñales, armato di una regolarità sorprendente e di altri due podi dopo, ha concluso la stagione in classifica 4e quadrato. Alex ha finito di nuovo 11ema con una media punti inferiore rispetto al 2015, quando la macchina era molto più competitiva.

Tuttavia, questa gara di Silverstone è sicuramente uno dei cinque momenti più belli di Suzuki nel loro programma 2015-2022. Hai visto un futuro campione del mondo in Maverick Viñales? Diteci nei commenti!

Inversione di ruolo. Foto: Michelin Motorsport

Foto di copertina: Michelin Motorsport

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