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Rivoluzione (e potenza!) in corso per Quartararo e Yamaha, in MotoGP

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Nel 2022 Fabio Quartararo non è riuscito finalmente a conservare il titolo di campione del mondo piloti MotoGP, brillantemente conquistato la stagione precedente. In discussione, almeno in parte (perché bisogna tener conto di altri fattori), la poca potenza del suo motore Yamaha. Inoltre, visto il distacco, alla fine abbastanza contenuto a fine anno, con Pecco Bagnaia, possiamo stimare che con un motore simile a quello della Ducati, il tricolore avrebbe mantenuto il titolo. Ma con “se”…

MotoGP: tutto il team Yamaha concentrato su 1 obiettivo

Questo è l’obiettivo numero 1, ammesso da Yamaha e dal suo boss della MotoGP, Lin Jarvis: la potenza! Nel 2022 il team giapponese ha optato per una soluzione conservativa, volontariamente. Ma da allora, l’intero team è stato ridisegnato attorno a questo obiettivo numero uno, migliorando la potenza del motore giapponese. Così, sono state fatte assunzioni ad alta quota e in particolare, con l’arrivo dell’italiano Luca Marmorini, che aveva precedentemente lavorato nel reparto motori della Scuderia Ferrari, in F1. Un ottimo riferimento…

È nelle colonne dei nostri colleghi di Crash.net che Jarvis ha parlato sull’argomento, abbastanza recentemente: “Abbiamo iniziato l’anno sapendo che non avremmo ottenuto il significativo aumento di potenza, velocità e prestazioni che speravamo. Abbiamo preso la decisione di evitare qualsiasi rischio, quindi non abbiamo deciso di mantenere lo stesso motore, ma di rimanere a un livello conservativo di prestazioni, al fine di garantire il mantenimento dell’affidabilità. È successo tutto nello stesso momento, ci siamo resi conto che dovevamo ripensare il modo in cui affrontiamo la progettazione e lo sviluppo del motore per il futuro. Fu allora che iniziammo il contratto con Luca Marmorini e il team di ingegneri italiani. Abbiamo rivisto la nostra organizzazione in Giappone integrando questo gruppo ingegneristico italiano, con l’obiettivo di fare grandi progressi per la prossima stagione.

“Potenza per favore!” ecco la richiesta molto diretta di Jarvis al suo nuovo ingegnere di motori. “La prima cosa che dovevano fare era capire cosa avevamo, perché lo avevamo già [une moto] il cui livello era molto, molto alto. Secondo in campionato e in testa per gran parte dell’anno. Nonostante la mancanza di prestazioni che potremmo aver dovuto affrontare, eravamo in lotta, ci stavamo esibendo. Quindi si trattava di capire esattamente e con precisione ciò che avevamo, e quindi esaminare ciascuna area, utilizzando la nostra esperienza e la loro prospettiva esterna, per identificare cosa potevamo fare meglio di questo standard già elevato. Non sono un ingegnere, quindi non posso davvero entrare nei dettagli anche se ne capisco la maggior parte. Ma ci sono molte aree diverse e cose che possiamo fare per ottenere il massimo delle prestazioni da un motore. Questo è ciò su cui si sono concentrati, più di ogni altra cosa. Hanno esaminato tutte le aree e hanno cercato di ottimizzarle per il futuro”.

Infine, Lin Jarvis conferma che questo nuovo motore sarà davvero pronto per i primi test fuori stagione il prossimo febbraio sul circuito di Sepang in Malesia: “[…]A Sepang arriverà la versione definitiva del motore del prossimo anno […]”. Ottime notizie per Fabio Quartararo, regolarmente deluso dagli scarsi progressi fatti dal suo motore, in termini di velocità massima, negli ultimi mesi. Il tricolore avrà finalmente le armi per lottare con la Ducati in rettilineo? Rispondi tra qualche settimana…

Articolo pubblicato il 18/12/2022 alle 6:45

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