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Tecnica Bilan F1 2022 Aston Martin AMR22

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Per due stagioni, l’Aston Martin ne ha viste di verdi e acerbe. L’AMR22 era ancora meno competitivo del suo predecessore, nonostante uno sviluppo che ha causato polemiche.

L’originalità non sempre ripaga. Dopo aver copiato per due stagioni le monoposto Mercedes, Aston Martin ha dovuto sviluppare da sola il proprio concept per la stagione 2022. Una revisione completa del regolamento tecnico ha reso impossibile qualsiasi esercizio di duplicazione.

Tuttavia, un po’ come se avessero perso l’abitudine di ricominciare da zero, gli ingegneri, guidati da Andrea Verde hanno realizzato con l’AMR22 una macchina sicuramente originale esteticamente, ma gravata da una miriade di problemi.

Affetto da a pompaggio (“porpoising”) molto pronunciato, mancava di appoggio e non ispirava fiducia a Sebastian Vettel e Lance Stroll. Risultato delle gare, dopo tre Gran Premi, l’Aston Martin è stata l’unica squadra a non aver segnato un solo punto.

F1, Aston Martin

Di questo guasto, gli ingegneri ne erano consapevoli anche prima dell’inizio della stagione. Dei due concetti studiati, hanno scelto il più promettente, che si è rivelato deludente:

“Prima di vedere qualsiasi macchina della concorrenza, avevamo deciso di seguire due concetti, spiega Verde. Alla fine di agosto, i due progetti erano in corso contemporaneamente da sette o otto mesi. A quel tempo, non sapevo davvero quale dei due sarebbe stato il migliore. Avevano caratteristiche diverse”.

“La versione B non sembrava produrre molto carico aerodinamico. La versione A ha generato molto di più. Eravamo avidi e abbiamo scelto la configurazione A pensando che avremmo potuto correggere i suoi difetti in seguito. Ma a ottobre abbiamo dovuto affrontare i fatti: non potevamo andare oltre con questo concetto. Quindi siamo tornati indietro e abbiamo ripreso a lavorare sulla versione B. Quando abbiamo scoperto la Red Bull è stato uno shock”

F1, Aston Martin

Apparsa a Barcellona, ​​la versione B somigliava infatti alla Red Bull RB18. Niente di illecito secondo la FIA, che ha svolto le sue indagini e ha scagionato i Verdi dichiarando l’evoluzione spagnola Conforme alle attuali regole di reverse engineeringnonostante le proteste di Christian Horner e Helmut Marko (quest’ultimo ha persino citato prove di download, prima di ritrattare poche settimane dopo).

La sua carrozzeria Red Bull, però, non ha messo le ali all’Aston Martin. D’accordo, la vettura verde smeraldo è andata avanti, soprattutto in gara, da metà stagione: 37 punti segnati nella seconda parte di campionato contro i appena 18 della prima parte. Ma non abbastanza per fare meglio che nel 2021 (22 unità in meno).

La ragione ? Una abissale mancanza di competitività in qualifica, anche per l’impossibilità di riscaldare le gomme. L’AMR22 è stata la nona F1 più veloce in griglia, appena davanti alla lanterna rossa Williams (mentre il suo predecessore ‒ ma pure mancato ‒ occupava il settimo posto nel 2021).

F1, Aston Martin

Ma dov’è finito il know-how che ha fatto il periodo di massimo splendore di Force India e Racing Point?

Dall’acquisto della squadra da parte del miliardario Lawrence Stroll, l’affermato team di Silverstone ha faticato a cambiare modello, per passare da un piccolo gruppo affiatato che fa miracoli con pochi soldi a una formazione di vertice con mezzi pletorici e cervelli rinomati, capace di giocare ruoli di primo piano.

Tuttavia, questa crisi di crescita deve finire il più rapidamente possibile, a rischio di infastidire padre Stroll e sconvolgere l’atrabilaire Alonso. Le aspettative per l’AMR23, la prima Aston Martin progettata dall’ex aerodinamico della Red Bull Dan Fallows, sono quindi enormi.

F1, Aston Martin

“Mi aspetto che la nostra monoposto 2023 sia molto più competitiva, spiega l’ingegnere britannico, che ha trascorso sedici anni a Milton Keynes. L’alta qualità delle persone che abbiamo mi ha davvero impressionato.

“Il livello di ingegneria è davvero alto: grandi idee, ottima creatività, ecc.”

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“Manca solo chiarezza e unità sugli obiettivi, ed è quello che spero di portare. Quello che devi fare è tenere a mente ciò che vuoi ottenere sul circuito fin dall’inizio della progettazione della vettura.

Come abbiamo capito, il telaio 2023 dovrebbe rappresentare un vero progresso. In caso contrario, il suo pilota stellare non esiterà a lanciargli una raffica di legno verde.

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