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Test ruote Mavic Cosmic SLR 32 Disc, non sono solo cerchi alti nella vita!

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Se le ruote in carbonio con cerchi alti sono spesso le preferite dai ciclisti per la loro estetica e la loro aerodinamica, non bisogna dimenticare i profili più bassi, che hanno per loro maggiore versatilità e una massa inferiore.

Tanto più che è stato dimostrato che il guadagno aerodinamico è minimo sulle ruote, molto spesso meno di 7 watt a 45 km/h…. tuttavia è necessario essere in grado di guidare a 45 km/h tutto il tempo.

Mavic offre le sue nuove ruote in carbonio Cosmic SLR di fascia alta da 32, 45 e 65 mm di altezza. A noi interessa qui il profilo più basso di 32 mm, pensato per le percentuali più alte grazie alla sua bassa inerzia e un peso di poco superiore ai 1400 grammi.

Presentazione

Per quasi due anni, Mavic ha semplificato la denominazione della sua gamma di ruote. S, SL, SLR e Ultimate in ordine di upscaling. La gamma Ultimate è riservata ai modelli tubolari, queste Cosmic SLR sono quindi ruote di fascia alta.

Proposto a 2100 € la coppia al pubblico, è comunque possibile acquistarli a 1600€.

Ruote alte 32 mm, ma molto larghe poiché offrono una larghezza esterna di 28 mm e internamente di ben 21 mm con profilo ad U. Se ci riferiamo all’ultima tabella ETRTO, è possibile montare pneumatici da 25 mm, ma data la larghezza esterna del cerchio, converrà montare una sezione minima di 28 mm. Mavic consiglia una larghezza dello pneumatico compresa tra 25 e 32 mm.

Cerchi a gancio che beneficiano del concetto UST, che li rende compatibili sia con pneumatici con camera d’aria che tubeless.

E la tecnologia di foratura Fore Carbon permette di fare a meno del rim tape con una tenuta perfetta ed è sempre qualche grammo in meno (30 grammi in meno per ruota).

Invece di forare il cerchio per ancorare i raggi e montare i nippli, un inserto metallico filettato è integrato nel layup del ponte inferiore del cerchio: i raggi possono così essere avvitati direttamente al suo interno.
Il ponte del bordo superiore rimane intatto.

A proposito di peso, se Mavic annuncia queste ruote a 1390 grammi (630 grammi per l’anteriore e 760 per il posteriore) senza le valvole, io da parte mia ho misurato (650 g davanti e 760 g dietro), ovvero una massa totale di 1410 grammi con le valvole tubeless installate.

Mavic utilizza 24 raggi ellittici dritti anteriori e posteriori che sono pensati per essere più aerodinamici rispetto ai raggi piatti utilizzati sulla linea di ruote Mavic SL.

Raggi incrociati a 2 ma senza contatto tra loro per evitare qualsiasi rumore parassita quando la ruota è in “lavoro”.

I mozzi Infinity utilizzano tecnologie note a Mavic come il corpo ruota libera Instant Drive 360 ​​abbinato alla regolazione automatica dei cuscinetti QRM Auto che garantisce un innesto rapido. Una ruota libera equipaggiata con Shimano o SRAM XD-Road ma è anche convertibile in Campagnolo utilizzando un corpetto ruota libera opzionale. Come con DT-Swiss, esiste un sistema senza attrezzi per smontare il corpo e sostituirlo. Basta sparare.

Nessuna flangia in carbonio sui mozzi, che alleggerirebbe il portafogli più del peso delle ruote, Mavic è rimasta su prodotti 100% alluminio.

I cuscinetti a cartuccia sono a doppia tenuta, con gioco interno. Il loro precarico si regola automaticamente per garantire, a lungo termine, una rotazione perfetta senza alcun gioco.

La realizzazione dei cerchi è magnifica, con una bellissima finitura in carbonio e la marcatura SLR incisa al laser. È discreto e l’effetto più bello. Solo un piccolo adesivo giallo sul lato opposto alla valvola ci ricorda che queste ruote hanno sangue giallo nelle vene. Coloro che apprezzano le ruote discrete apprezzeranno.

Per ottimizzare la longevità delle ruote, Mavic raccomanda che il peso massimo supportato dalle ruote non superi i 120 kg, peso della bici compreso.

Sulla strada

Per effettuare questo test, ho montato l’ultimo Veloflex Corsa EVO TLR da 32 mm. Questa è quindi la larghezza massima consigliata da Mavic.

Un montaggio che richiede mano ferma ma si effettua senza troppe difficoltà, anche se sarà comunque necessario ricorrere ad un compressore o ad un ausilio allo Zéfal Tubeless Tank per farle sbattere correttamente.

Gomme larghe quindi, ma che si sposano perfettamente con queste ruote larghe internamente 21 mm e che misurano, una volta pressurizzate, circa 32/33 mm, che rimane in linea con il cerchio largo 28 mm. Chi cerca una maggiore sportività monta pneumatici intorno ai 26/28 mm.

La cosa più notevole di queste ruote è la loro dinamica. Grazie all’altezza contenuta e alla massa contenuta, l’accelerazione è lineare, soprattutto nei dossi dove, anche a bassa velocità, si beneficia di ruote dinamiche, a patto di aver optato per pneumatici leggeri.

E con pneumatici da 32 mm come qui, il comfort è davvero apprezzabile, il tutto senza perdere in prestazioni.

Il loro profilo di 32 mm li rende praticamente insensibili al vento. Venendo da ruote da 45 mm o più grandi, è davvero notevole ed è davvero bello in termini di stabilità, soprattutto se la corsa supera le 3 ore. Fatichi meno con la bici, è molto più rilassante.

Nei dossi i cambi di ritmo sono più facili che con le ruote alte. Un profilo basso che si apprezza anche nelle discese tecniche dove i cambi di angolo si fanno un po’ più facilmente che con le ruote alte, c’è meno effetto di eccentricità delle ruote da 45 mm e più, pur offrendo una grande stabilità.

Se in piano la teoria direbbe che sono meno efficienti delle ruote da 45 mm e oltre, è sinceramente difficile prendere le misure quando si è in bici, anche oltre i 40 km/h. Questo è probabilmente più evidente se guidi in gare a più di 40 km / h in media per 2 ore e più. Ma per un ciclista che guiderà in media intorno ai 30 km/h, la perdita di aerodinamicità è probabilmente trascurabile con questo profilo.

La rigidità si presenta. Che si tratti di brusche accelerazioni in dossi o sprint, questa rigidità è più che sufficiente per sopportare 1200 watt e più senza battere ciglio. Gli appassionati del silenzio apprezzeranno anche la ruota libera, che sa essere discreta con un rumore leggero, piuttosto sordo.

Insieme a

Queste Mavic Cosmic SLR 32 Disc sono perfette per i ciclisti che cercano leggerezza, rigidità ma anche ruote versatili, che saranno comode su tutti i terreni e che non vogliono scendere a compromessi troppo.

Certo, i ciclisti che vivono vicino a una catena montuosa apprezzeranno il loro nervosismo, ma confinarli in montagna sarebbe un errore.

Per chi vuole un bel paio di ruote di fascia alta senza voler scendere a compromessi, questo profilo risulterà innegabilmente più confortevole appena la strada sale, senza penalizzare il ciclista ad alta velocità in piano, pur mostrando rassicurazione in caso di vento.

Certamente, a 1600 € la coppia, non saranno per tutti, ma per chi vuole divertirsi con un SOLO paio di ruote per la propria bici, questa è una scelta del tutto saggia.

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