Tsunoda intrappolato dalla safety car: le spiegazioni della FIA

Yuki Tsunoda sperimentato un’anomalia abbastanza rara in Formula 1 questo fine settimana, a Interlagos. Il giapponese è rimasto intrappolato sotto una safety car al termine della gara, per un motivo sconosciuto. Al momento della neutralizzazione della razza, causata dall’abbandono del Lando Norris al 51° giro, il giapponese era poi un giro dietro ai primi come i due Williams d’Alessandro Albon e di Nicola Latifi.

In pista, ilAlfa Tauri n°22 si trovava proprio dietro il Mercedes di George Russell, alla guida del Gran Premio. Quando la Safety Car è scesa in pista dopo pochi secondi di Virtual Safety Car, Yuki Tsunoda si è immediatamente diretto al suo box per un pit stop. La pit lane non essendo soggetta al delta di velocità imposto sotto la safety car, il pilota giapponese ha sorpassato brevemente George Russell mentre attraversava i box, prima di essere quasi subito superato dalla Mercedes ancora in pista.

« Tutti i sistemi hanno funzionato correttamente” assicura la FIA

Tuttavia, superando momentaneamente Russell, il software FIA ​​ha ritenuto che Tsunoda si fosse già diviso una volta ed era tornato nel giro di testa. Così, quando è tornato in pista, al giapponese non è stato permesso di dividere nuovamente, a differenza delle due Williams che sono riuscite a sorpassare il gruppo per tornare nello stesso giro del resto del gruppo. Una situazione che ha causato un momento di esitazione anche sul muro degli ingegneri di AlphaTauri. L’AT03 ha dovuto aspettare in mezzo alle altre vetture e alla fine ha deciso di farsi sorpassare alla ripartenza.

Sebbene la FIA riconosca la natura altamente insolita di questo scenario, afferma tuttavia che non esiste “Nessun errore di sistema o procedurale. Tutti i sistemi hanno funzionato correttamente e nel rispetto delle normative. » Gli organi di governo hanno fornito una spiegazione più dettagliata della situazione che Yuki Tsunoda potrebbe aver vissuto in Brasile:

– L’auto 22 è stata la prima ad attraversare la linea SC1 (vedi sotto) dopo il dispiegamento della safety car.

– Nel giro successivo, è stata quindi la prima vettura a tagliare per la seconda volta la traiettoria della SC1, che normalmente dovrebbe attivare i sistemi per indicare che è idonea allo split.

– Tuttavia, in questo momento, Tsunoda è entrato nella corsia dei box ed è riuscito a superare il treno di auto dietro la safety car. In tal modo, Tsunoda è tornato al giro di testa attraversando la linea di controllo nella corsia dei box.

– Quando è rientrato in circuito, i sistemi hanno indicato correttamente che era di nuovo un giro in meno. Tuttavia, poiché si era già separato una volta, non gli è stato permesso di farlo di nuovo al termine del periodo di Safety Car.

– Il controllo di gara ha verificato che questo fosse corretto con i tempi di F1 e hanno confermato che solo le auto 6 e 23 potevano essere rilasciate.

I vari posti di blocco del circuito di Interlagos © FIA

Tsunoda frustrato da questo nuovo scenario

Senza poter difendere le sue possibilità al rilancio, Yuki Tsunoda è arrivato ultimo, al 17° posto. Uno scenario che ha frustrato i giapponesi. “Normalmente puoi liberarti sotto la safety car, ma oggi mi è stato detto di rimanere nella mia posizione, quindi abbiamo concluso il primo giro di giornata sul gruppo, senza possibilità di progredire. È stato un weekend difficile, quindi dobbiamo tornare indietro e considerare perché abbiamo lottato così tanto in vista della gara finale di Abu Dhabi la prossima settimana. » Per AlphaTauri è anche un’occasione sprecata per segnare punti cruciali per il campionato costruttori. La squadra italiana è attualmente al 9° posto, a due lunghezze di distanza Haas.

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